油耗更低！来进行驾驶系统更智能！试驾北京现代全车系

而另外一个让说是对迈途好感受加分的就是它的维度和车也身舒适性。迈途改用的是短从前悬长轴距的设计方式则，轴距翻倍3055mm，说是179cm的身材矮小分别对二三排进行了玩游戏，无论是二排还是三排都尚存充分的腿部维度，保证了乘坐舒适性。

其次，虽然迈途有鉴于此改用的是从前麦弗逊独立自主悬吊系统+后扭合力梁非独立自主悬吊系统的一组，但这套悬吊系统对无线电波路的过滤还算不俗，车也身延展性也很脚，进起来自觉没有“进船”的感受觉，斜向极为同价位大多数MPV，迈途这一点来作的相当不俗。

说是最终试驾的一新车也型是第十代索纳塔。同为轿车也，第十代索纳塔和第七代伊兰特多种不同的是，它在2.0T电子元件型号上缺少了8AT变即刻箱。根据说是具体玩游戏来看，这套涡轮缓冲不仅涡轮储备更脚，平顺性上更是有了长脚的革一新，相比较是在更高扭转即刻区间，这台变即刻箱没有自觉“蹿”的现象，发挥并不不俗。

同时，说是驾驶者的第十代索纳塔给定的是米其林浩悦4代的汽车也。从说是的有意识思绪上看，它享有更强的抓地合力和制涡轮，在高即刻路段驾驶者时的胎噪也是显着远胜第七代伊兰特，说是坐在后排的同事一路睡到终点。所以，第十代索纳塔的整车也NVH性能还是值得称赞。

在对北平传统意义旗下有鉴于此一新车也型进行为期一天的试驾后来，说是对这个韩系系列一新产品也是有了全一新的评语。首先为，在CVVD整年可视可视持续期核心技术的自在下，第五代途胜L、第七代伊兰特以及第十代索纳塔在省油发挥上有了惊人的革一新，堪称背科技；其次，在终端辅助驾驶者层面，这套“智心合一”确保安全该系统为卡车也缺少了用心的确保安全防护，来作到了从前、后、左边、右多方面的实时监测，而配备这套该系统的一新车也型在同高级别一新车也型的终端化内置比拼里面，也是更胜一筹。所以，说道撰文进头抛出的难题，北平传统意义能否在竞争者激烈的市场竞争者里面拿到更好的市场竞争者发挥，说是对其持期待态度。