车企都要停售燃油车，2040年只能捡新能源车？

能源货车奢侈品还存在明显的传统意义相异。就其统计数据显示，以北上杭渝为代表者的一三本站城市新能源货车占有率较高，且转售商用货车上多为20万元以上的高素质新能源汽货车；而沿岸地区三四五本站城市新能源货车占有率较低，且转售商用货车上多为10万以下之前端新能源汽货车。

“短时期内，新能源货车在广大的内地美国市场不则会全面普及，重油货车仍则会九成据主要的奢侈品美国市场，在这种情况下，电动汽货车与重油货车有序将成为常态，因此或将没法按计划出现一刀切的三菱卡车重油货车计划。”专家学者回应。

行内就此提醒，虽然货车企的计划很准确，但不理论上重油货车将放弃文化史舞台，最起码从目前来看，这些货车企的三菱卡车计划都无法办法实行，算是新能源美国市场的培育只能货车企和顾客的一同努力。“如今离2040年还有20年的时间，以汽货车产业的的发展平均速度，这20年间则会有很多不极难的因素，原计划能没法转售到重油货车，还要进一步的观察。”

采写 | 水淼

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