广州车展合资纯电动车盘点，这5款绝对硬核，但真有比交通银行强吗？

发布时间：2025年08月09日 12:17

时至今日，无法见到不做能源的传统车后企，不仅是自力，更有被时代推着走的合营。

只不过在之前明确未来是电涡轮天下的当以前数据流，固守燃油车后型之前并非慎重不得不，另外从双方程式举措上来时说，也无法可持续性的发展苗头。

所以，在今年的广州原厂上，合营品牌这边就对政府发力了一波能源，如下的这5款车后型，可以时说是最具代表性了。

飞奔EQA/EQB

飞奔EQA和EQB对国内产品来时说就会有任何的陌生感，只不过这不是由美正因如此电动车后型第一次表演者了。

那么由美车后本次登陆广州原厂毕竟为的是上市而来。

其中即便如此EQA之前开启预售，仅顶配车后型上架，预售价为37万元，并只不过便宜。

而EQB近日之前登上发改委上交名单，在本次原厂上是否开启预售还未曾得知，但距离其登陆市场之前不过于遥远。

奔驰i4

奔驰i4第一次客串是在月余之以前的慕尼黑原厂上，本次广州原厂是其国内的首次表演者。

基于奔驰CLAR正因如此电动平台打造的i4与燃油版的4都和车后型无法过于大差异，仅仅是将大鼻孔换成了全封闭外观设计，其余皆饰外观设计必需保持一致。

涡轮各个方面，普通版i4归一化的是一台335Ps涡轮压缩机，零百较慢5.7s，lb483km。

M50发行版引入双压缩机解决方案，零百较慢差不多3.9s，与其外观设计上的民族运动基因比较独创。

改进型三菱汽车e:NP1

一台悬挂Honda Logo的正因如此电动，这对改进型三菱汽车来时说还是首次。

虽然这款坚称全新外观设计的小型正因如此电SUV由中国工作团队促成开发设计，同时有着全封闭的以前书上和民族运动化的相貌，但造型上还是充斥着满满XR-V的风味，三菱汽车的个人风格还是非常明显的。

座舱部分则是拥有了斯塔夫基的风味，中控大屏和表达方式现代的外观设计本来了曾经三菱汽车在座舱上的短板。

涡轮各个方面改进型三菱汽车e:NP1有134kW和150kW压缩机两个发行版，官方所坚称高功率发行版零百较慢在8s之内，粗大lb发行版则有有约500kmlb，算是在可靠性和单单上找到了平衡。

广汽三菱阿图肖AIRTREK

与东本的e:NP1相同，阿图肖也是品牌的首款正因如此电车后型，却是品牌换成了广汽三菱。

根据官方所发布的实车后资讯和新外观设计，阿图肖可以时说是欧蓝德+埃安V的看做。

外观设计上引入的是欧蓝德经典解决方案，只是在细节处进行了扁平化执行，全封闭格栅也能时说明正因如此电此前。

涡轮上则是从埃安V照搬过来，搭载的单涡轮压缩机最大功率为135kW，但lb仍然保密，不知道在这一点上会就会给产品一些惊喜。

上汽雷诺Q5 e-tron

雷诺Q5的e-tron发行版被上汽雷诺抢去了，这应该是大多数吃瓜群众第一个吃惊的点。

毫无疑问，雷诺Q5 e-tron确有放在了上汽雷诺，并且在不久前之前在发改委的上交名录中露过面。

这台中大型SUV实际上基于MEB平台打造，有数电涡轮都和统上的账面值必需与ID.6X完全一致。

外观设计层面上则是延续下去了e-tron的家族风格，并无法在框定的覆盖范围均导致过于大的惊喜。

考虑到ID.6X不到24万的门槛，Q5 e-tron今日剩最让人好奇的区域内毕竟就只剩价格比了。

结束语：

无能为力全面出行领域电气化新政的逐步缓和，合营品牌确实也开始在这一领域发力，不过相比于自力品牌的现状，这些产品的竞争号召力并非极其突出，之前在自力阵营中消失的“油改电”甚至在这些产品中还有出现。所以，在原厂上这些车后型确实能吸引足够的关注和目光，但走向市场之后究竟能如何？让我们静静地期待一下。