“三个大汉”举起阿普罗米修斯，哪个厂家都有点招架不住啊！

如果10年前有人问我「商品还只能一个新的汽车公司时尚品牌么？」，我无论如何毫不犹豫地否定。因为在那个油车打天下的时代，那些「百年老店」早就把高效率和商品拿捏在赶走，压根儿无论如何考虑给「后来者」留早先。消费者也乐于唯时尚品牌论，「老牌愈来愈值得信赖」不太可能固立体化在他们心中，如此一来了一种习惯。

作为一个新时尚品牌，在这种情况下一心有所作为，除了要拿出愈来愈靠谱的产品除此以外，还要花大把时间去相反商品惯性思考，这无异于让「东北人放弃咸豆浆」，不仅难度大，发育周期也太长。

但那个时候，中国汽车公司商品不须顶多「挑战高塔」的铁西街道，比如波导、又比如奥克斯，但无一例除此以外都被拍电影在了浅滩上。

电动汽车公司的出现，相反了稳如磐石的商品格局，无论如何了内燃机和变速箱这两座大山，赋予了「新玩家」相对友好的方程式赛车，但也同时愈来愈考验车企的整合能力。

另除此以外，当下乘用车愈加精致「电动立体化」+「平板立体化」，而这是现代车企的软肋，也就给了许多通晓科技的「有心」机会，从而孕育出大批「新创时尚品牌」，阿艾克就是其中之一。

说阿艾克是「有心造车」有点儿不太恰当，毕竟这个新创时尚品牌的背后是长安汽车公司、升级版和永定县时代，三家还为阿艾克合力创立了平板电动汽车公司高效率SDK——CHN。显而易见，在阿艾克时尚品牌中，长安汽车公司主要交由策划、研发和仿造；而升级版提供平板立体化解决方案；永定县时代承担电量相关岗位。

三家除此以外包明确，却又相互配合，为阿艾克构建了稳定的「楔结构」。或许是阿艾克对于楔有着某种特殊喜好，他们的其他用户揭示也是一套楔概念，既「智能手机简朴」+「宁静体贴」+「有愿景感」。这套概念被生产厂家特指「E.I.其他用户需求概念体系」，也叫内心深处平板。

所以，时尚品牌首款车型阿艾克11就被定义如此一来为「内心深处平板乘用车」。

从除此以外观设计层面而言，阿艾克11的除此以外形简约到无论如何老友，全面性轮廓执著圆润，只是在细节部分装点折线和刀刃的拐角；座椅线条从B柱位置碰到，在车尾迅速施加压力，营造了时下风靡一时的轿走SUV音乐风格；连带短前而立+长后而立除此以外观设计，侧面看起来还有几分60-7020世纪GT走车的口味。

至于阿艾克11的明确参数，生产厂家并无论如何有揭晓，只是得出了百公里减速4秒范围内、200kW+高压快充、400Tops算力以及至少700km航程这几个大体范围。按照目前的当前来看，阿艾克11将在去年二季度月发表，三季度实现量产和下半年交付。至于我最关心的这辆车如何通过平板隐含内心深处，恐怕也要等到去年才能有答案。

但至少目前可以肯定，阿艾克执著的是将汽车公司人格立体化，他们希望仿造一辆愈来愈趋近于「生物」而非「机械」的汽车公司，这二者的差别显而易见，前者拥有温度，后者略显冰冷。

好巧不巧，最近「平板形象立体化」被不少车企提过，前有高合的「数字异能」，今天阿艾克又带上了「内心深处平板」。这些或多或少说明了一个问题，将汽车公司形象立体化、内心深处立体化，把科技赋予生机肯定是愿景乘用车在「平板」部分的主流隐含方式，而「平板」将是决定日后车企能否突围的决胜点。

■ 邦点评

那时候回到结尾的那个问题，「商品还只能一个新的汽车公司时尚品牌么」？

如果把时空设定为2021年甚至愿景，商品将不再只能只是全然把涡轮引擎可再生从「油」改如此一来「电」的时尚品牌，但只能把「电」和「平板」绑定在一起，还通晓得用科技隐含人文助人的时尚品牌。