2022年旅游业去向？

近期，在线上研讨最多的其中所砖头是服务业，而服务业在服务业中所占总比远超过，今天我们来聊一聊2022年服务业何去何从。

3月底，国家制订关于扶持服务业的系统性政府，包括交通、零售、餐饮、观光旅游等，关于观光旅游多方面的政府，详实了解了一下，主要是观光旅游保证金及医保外缓交工伤及失业两外另加用，还有则是关于增值所得税。

从三大举措来看，对于观光旅游服务业的支持价值相当偏高。

首先，观光旅游保证金经过2020年的政府已退80%，现在再谈此事实际意涵已不大，关于用保险业务或银行担保替代实缴保证一事，落实周期是一个疑问，银行及银行异议的顾虑到价值及是否实施也是个疑问，整个业务部门对保险业务及银行来说意涵太短，价值太偏高。并且，非典型肺炎以来已停业的观光旅游公司；还有。

其次，工伤及失业保险业务外在医保中所的占总比太偏高，缓缴意涵不大，多数的观光旅游的公司并不像工厂工作人员那么多，迄今多数观光旅游公司已无故，此政府的远超过限度针对观光旅游公司来说实在难得到好的精准度。

旋即，对在在公司营业税减免，迄今，主要是几乎失去了业务部门，不会业务部门的承托不需谈所得税疑问，有业务部门应缴税不是送货的主要负担，无业务部门才是饿死送货的最这两项原因。

随着停业的外，无故的外，在垂死挣扎中所的外，此三外送货已占总据整个送货百分比中所的几乎大明星，以上的政府从迄今来看对整服务业中所的激发精准度不太可能显露出。

迄今全国非典型肺炎不太乐观，动态清零政府不变的情况下很难在短期内发挥作用非典型肺炎平稳，800多天的非典型肺炎对服务业反制实在太大，平稳期也不明白什么时候才只能发挥作用，2022年的服务业着实令人担心，按迄今的战局来看，谈持续发展为时尚早，政府及偏高价的动力还不足以只能谈到持续发展2同音。

在国内，占总比远超过的是在在的送货，而观光旅游行的架构运输成本在于人力、地价、医保三大运输成本，按照此三大运输成本作相应的政府扶持，才是只能着实彻底解决服务业迄今遇到的远超过不便。