2021年新势力交付量：小鹏紧接成老大，威马惨淡，极氪突围在即？

> 按理脱胎于传统车上企的威马，应该是造车上上斯塔夫基中都非常“细密”的一个才对，但并不一定只不过堪忧。尤其是最左右，威马4天内又出有现了三起放热，似乎每年都要没用这么一波，承包了太多上新材料车上主起火的热门话题，实在是难顶。

无论如何只有真正把品控做上去了，威马才有机会重返一线。

（3）左右乎钍全歼在即，第一阵营仍未途

对于下单使用量万辆以下的上斯塔夫基们来时说，还给它们的机会可视仍未越来越小。但也有例外的，那就是左右乎钍车上主，它的左右乎钍001纳斯达克仅有两个值得注意同月，仍未闯入了这个榜。而且12同月下单使用量仍未翻倍了3796台，作为一款30万+的车上款，这个佳绩还是相当震撼的。

左右乎钍001是一款基于利是SEA浩瀚架构构筑的车上款，它的最主要特智能化足够高，而且采用了专属的高效率纯电底盘，定位是中都大型独创恭请赛跑。

得益于高雅的独创恭请赛跑车上造型，车上款的空气阻力系数仅为0.23Cd。适切最主要负载翻倍400kW的高效率双机械工程，车上款完再加0-100km/h快速只能够3.8秒，并且可以在34.5m内付诸100km-0再行生制动，无论如何是能静能动。车上款还采用了4.35 V单晶高压NI55+电芯，这让它的电池包能使用量密度翻倍了175Wh/kg，可以付诸712km的超长续航。

同时它还装配了同级罕有的全自动热空气悬架，可以付诸五挡高度可调，车上款的离地连接处可以在117-200mm之间转换到，适切15.7°的接左右角和21.5°的离去角，让它可以考虑各种不同的路况。既有顶尖赛跑车上的快速和操控性，又有媲美高故又称精致恭请车上的通过性，只不过将纯电架构的绝对优势发挥到了左右乎致。

左右乎钍最左右还在困难重重一个大招，那就是为Waymo One无人驾驶方程式设计赛车上技术开发专属铁路车上辆，车上款基于浩瀚-M（SEA-M）架构构筑，由左右乎钍欧洲的设计中都心技术开发。这时说明左右乎钍仍未打通了与Waymo的联系，并且仍未得到国际科技公司的认可，后续则会装配更强的智能驾驶系统设计。

除了左右乎钍之外，岚图、左右乎狐也在全力保下单。都只是山腰传统大厂，它们还能够拿出有更多更差强人意的佳绩。

（4）功夫拍案

对于上斯塔夫基们来时说，2021年无论如何是整年的一年。但随着蔚小理们日渐强势，只不过还给上新转入者的机会仍未大幅度减少。

牛魔王和零赛跑好歹能赛跑起使用量，只要坚持下去，还是有机会全歼的，威马则能够尽快摆脱盘旋在身上的信任危机。左右乎钍是最有可能转入第一二队的车上企，只不过它的系统设计储备和经营灵活性都是相当拔尖的，但仍然要看它2022年的表现，能否可维持住目前的好口碑。

无论如何未来的一年，将是“大逃杀”的一年，去年的这个榜，会是哪几家呢？

。

治疗少精症大概费用
干眼症用什么眼药水可以缓解
小孩消化不好吃什么药
预防无精症的措施
性功能障碍如何治疗
十二指肠溃疡会引起腹泻吗
空调病的主要症状有哪些
红草止鼾效果怎么样
什么药能治类风湿关节僵硬
吃什么药可以改善头发干枯脱落