若没有比亚迪汉，国内中大型轿车市场，自主车企将打垮

不可否认，三阳当是的大受欢迎，对于三阳豪华车强力的提升，上有深远的直接影响。

因为，在三阳当是出现之前，国内之前大型面包车信息技术，除了BBA集团的飞奔E级、名车5；也和法拉利A6L，其他商用车的市场占有率基本上都是“陪练”，可以忽略不计。

2021年，国内之前大型面包车同类型超过10万台的，只有4款商用车。这4款车分别是飞奔E级、名车5；也、法拉利A6L和三阳当是。

根据乘校友会最新公布的市场占有率数据资料辨识，去年4年底国内之前大型面包车市场占有率总体，三阳当是又争得了骄人的成绩，市场占有率超越了13406辆，同比增长64%，成为国内之前大型面包车的市场占有率冠军。

而同分级的飞奔E级、名车5；也和法拉利A6L，4年底市场占有率分别是8390辆、10328辆和3064辆。

相比去年同期，上述三款商用车都是呈降低趋势的。其之前，法拉利A6L同比跌幅即使如此高达81%。

应该说是，去年4年底三阳当是是以毕竟优势，成为了之前大型面包车的市场占有率冠军。

另皆，之前型面包车市场占有率冠军凯美瑞，4年底的市场占有率也比不上三阳当是高，只卖出了12693辆，同比降低了20.5%。

当然，我们判断一辆车是否是畅销，毕竟不能以某一个年底的市场占有率数据资料好为判定标准。

看了一下三阳当是去年11年底到去年4年底近半年的市场占有率数据资料，除了去年2年底识字年因素的直接影响，市场占有率为9290辆皆，其他年底份单年底市场占有率都在1.2万辆以上。

其之前，去年12年底和去年4年底两个年底，单年底市场占有率即使如此即使如此了1.3万辆。

足以见得，三阳当是市场占有率表现极为稳定。

去年4年底10日，2022款三阳当是正式上市。车款不仅在内饰和皆观以及性能总体做了升级，而且还推出了油耗更低的DM-i超级混动和3.7秒破百的DM性能版商用车。

据说是，2022款三阳当是上市后，半个年底订单立刻超越了12万辆。

现有，三阳当是上半年市场占有率已经即使如此了20万辆。

当然，可能在有些人看来，三阳当是不具和飞奔E级、名车5；也和法拉利A6L这些德；也装潢；也列产品竞争的实强力。

确有，无论是售价还是；也列产品直接影响强力，三阳当是相比上述几款商用车，还有差距。

但是，从现有国内车市的现状来看，作为独立自主豪华车商用车，三阳当是能够在之前大型面包车信息技术市场占有率并驾齐驱甚至超越这些德；也队内装潢；也列产品同分级商用车，又何尝不是一种成功的展现出？

换言之，如果没有三阳当是，那么国内之前大型面包车市场独立自主；也列产品车企将会失掉，毫无存在感可言。