周鸿祎的造车逻辑，被木头的昌敬实现了

25日，360越来越是公告说是，29亿元入股唐僧汽两车方面程序并未负起完成，视作除了管理小组外的第一大股东。

2021年12年初，陆玖时事新闻曾独家发觉，唐僧汽两车在进行新一轮风险融资牵线，360直到现在在领投行列。（详见《唐僧明年似乎上市，溢价对标小鹏单纯？》）不过截至发稿，这一传闻直到现在未得到360和唐僧的推定。

即使不考虑上述未推定风险融资，也能显露，虽然周鸿祎和360未像昌敬一样，亲自下场刚开始商用两车，但其对商用两车相当重视。融资一个并未有核心技术积攒的品牌，比才对好好，见成果大概太快不少。

官方样本显示，2021年，唐僧汽两车全年销量69674辆，同比上涨362%。截至2021年12年初末，唐僧汽两车旗下所有两车款的合计签订合同量降至了95977台，就此破十万。唐僧汽两车可谓是2021年最舞动的商用两车新势力之一。

唐僧的并能其发展便度受到投资者认可，2022年1年初24日，有商品传闻说是，唐僧汽两车问到，考虑以70亿美元的溢价进行风险融资，将在IPO前风险融资数5亿美元。

看来，周鸿祎的两车，其发展得还不错。

昌敬能很难造好两车？

似乎正如麦枫香所说：“从武人EVA延展到智能汽两车，确实是美林的主导或者说取得成功，跟上的时代潮流，无论如何的时代机遇便上楼板。”商用两部昌敬和周鸿祎的宝贝想，显然，两除此以外打算通过实际上相同途径意味着。

那么，刚开始的昌敬，能很难造出和唐僧汽两车一样，并能上涨的两车？

先看目前的核心技术其发展情况，天眼伦官方信息显示，2021年，天津洛轲智能新材料母Corporation共柯达27项，仅限于24项专利权。

昌敬造的第一辆两部引介面的，就用同为引介面的单纯汽两车作过对比。截至发稿，单纯汽两车的专利权并未少于500项，差距仍然很大。

无数“结缘”的其发展专业知识并未证明，商用两车相比于武人EVA，中后期成本高过于多，在想到报酬之前，无需越来越长期的投入。巨石新材料2021年三季报显示，2021年其前三季度总收入大概38.27亿元，总资产数78.5亿元，都不及雷军为苹果计划的100亿元商用两车经费。即使巨石新材料能为昌敬的商用两车宝贝备有支持，似乎也不够，越来越何况这是昌敬的除此以外行为。

昌敬追随巨石，仍然凭借武人EVA一个单品，好好到了数600亿市值。这位大方低调的理工男，在商用两车信息技术，能重复使用除此以外的童话故事吗？道阻且长，但直到现在特别期许。

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