SUV大受欢迎持续上升，日产、丰田等陆续停产轿车车型

参考消息网4月25日引述 据共同社其网站引述，日本国内卡车商曾经的主力卡车型“轿卡车”紧接著结束生产。这是由于消费者越来越赞许卡车内自由空间更是宽敞、使用更是有效率的跑卡车多功能卡车（SUV）和小型面包卡车。

引述称，卡车商的开发方向朝向新能源卡车型也加速了轿卡车量产。

马自达汽卡车最高素质的轿卡车“西玛”、高素质轿卡车“风雅”、跑卡车轿卡车“SKYLINE”的混合动力卡车（HV）将在今年夏天量产。西玛在泡沫时期曾热销，此后一直销售低迷。今后马自达的轿卡车将都已SKYLINE的汽油卡车。

本田汽卡车的“MARK X”在2019年量产；本田的“LEGEND”“CIVIC SEDAN”（思域轿卡车版）和“GRACE”随之在近两年量产。

全面改良既有卡车型并贩售新款并不需要数百亿日元规模的开发费。根据方面人士的说法，大部分轿卡车“因年销量不佳，已不再全面改良”。日本国内人口不足和年轻人“远离汽卡车”也对此诱发了影响。

2021年度按卡车名统计的新卡车销量（微型卡车除外）前十名中，小型卡车、SUV和小型面包卡车夺取9席。轿卡车中只有本田的“卡罗拉”排名第三。

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