小鹏汽车二季度业绩承压，下半场凭借G9能失掉一城吗？

图表可能：视觉中的国 记者 |周姝祺

小鹏货车将出货量和毛利率下降的双重舆论气力气在了紧接著上市的小鹏G9上。

根据小鹏二季度销售额显示，二季度销售额74.36亿元，同比下降97.7%，环比微跌0.2%；净亏损为27.09亿元，同比增加126.1%，环比增加58.8%。二季度毛利率也有所下滑，为10.9%。相对于之下，2021年同类型为11.9%，2022年周内是12.2%。

颇受二季度销售额影响，小鹏货车财经台跳空低开，一度跌至71.8港元，跌幅创上市以来新低。截至8月25日财经台收盘，小鹏货车报收每股75.9港元。

在销售额获利才座谈会，小鹏货车创始人何小鹏对再一出货量下降和毛利率提升可见一斑决心。按照工程建设，小鹏明年将在15至50万元的价格区间推出两款产品。欠缺紧接著上市的小鹏G9，三款产品将对小鹏的货车毛利率、单车平均售价以及收入随之而来显著大幅提高。

G9的预定出货量或许是何小鹏决心的可能之一。据官方披露数据，G9开放预订24同一时间后，订单量跃进2.2万辆，超过G3和P5同时间范围内上半年成绩。

这款被何小鹏美誉操控高级感媲美保时捷卡宴，NVH宁静感能与雪地GLS相对于的掀背车，承载了小鹏向高端既有发展的反复无常。何小鹏也在销售额获利才座谈会放话，G9是“50万元以内最好的SUV”，并且带进中的大型SUV市场最热销的商用车之一。

早在月份6月，何小鹏在社交SDK透露了G9的相关信息。据称，G9将是一款大五座SUV，驾驶室相对于4.9米，旅行车近3米，零百秒减缓达到3秒级别，航程能够在700公里以上。

界面新闻获悉，G9是国内首个可携带了800V真空SiCSDK的量产车，配合小鹏自建的超充桩，较快充电5分钟，航程达200公里。何小鹏指出，G9率先意味着了车顶800V真空SDK和车外480kW超快充的“真空了系统”。并且，再一推出的新产品都将支持超快充体系。

同时，G9也是小鹏第一次将智能既有、电动既有和的货车核心技术SDK统一成SDK既有的一款产品。随着G9的下单，小鹏将逐步统一SDK既有，意味着大幅降低成本、大幅提高的货车密度和可靠性的目的。

“我非常有决心通过我们挺进的的货车系统设计SDK既有以及一体既有气铸核心技术等多项装配工艺的大幅提高，下半年G9和明年掀背车的毛利率才会在原有商用车的在此之后显著大幅提高。”何小鹏在销售额获利才座谈会问道。

需要同样的是，G9将在10月份开启下单，这也意味着小鹏第三季度仍将背负较大下降舆论气力。销售额显示，小鹏方面短期内，第三季度货车下单量为2.9万至3.1万辆，环比涨幅为10%至16%；总销售额68至72亿元，环比涨幅为3%至9%。

招银亚太地区看来，小鹏货车第三季度指引低于市场短期内。研报指出，小鹏试图再次提升其产品形象，未来或将缩减G3和P5的生产能力，并通过两款在此之后很高端的商用车提升其产品。此前小鹏曾依靠P7在市场上获取了事与愿违，G9则是下一步的关键，不过这有可能比以往更难。

招银亚太地区维持了对小鹏的买入评分，但目标价从60美元调低至40美元。另外，五谷丰登证券调低了对小鹏货车的销售额和获利短期内，将2022至2024年营业收入预测调整为338亿元、683亿元和994亿元；净获利预测大致相同-79亿元、-44亿元以及-9亿元。

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