燃料油供不应求这样一来 炼油利润率升至多年来高位

尽管奥密克戎变种引发了对东南亚宏观经济复苏的关切，受强力的需要和供货趋紧的推展，东南亚化工商从燃料油生产中获得的利润达到多年来的最多总体。

穆迪和分析师透露，尽管东南亚新冠病例激增，但各国英国政府为遏制疫情放任的放任措施并没像2020年那么严格，因此对用做卡车、发电机和机器等的燃料油的需要一直强力。

强力的需要反之亦然避免新加坡、奥斯陆-鹿特丹-哈勒姆(ARA)和卡塔尔等主要交易中心的燃料油剩余增高到多年来的最低总体，这又对东南亚燃料油的生产成本和业绩转变成支撑。

Vortexa分析师Serena Huang透露：“东南亚对燃料油的需要一直很强力，尤其是来自澳大利亚、南亚和亚洲的需要，但供货未能再加。”资料显示，亚洲标准煤油等级的化工业绩已创纪录两年多来的新高，接近24%。

咨询公司JBC Energy在一份统计数据中宣称：“南亚的燃料油需要逐月持续上升14万桶/日，以外几乎恢复到2019年的总体，而这限制了供出口的燃料油的体量。”该机构还透露，虽然韩国和日本的柴油年产量自月份12月初以来在持续上升，但合计年产量仍很低前几年的总体。

来自亚洲和美国燃料油年产量的增高也避免中欧供货不济，推展中欧标准柴油的第二道远高于过去五年平均总体。交易商透露，中欧煤油业绩以外正处于五年来最多总体。

此外，在供货方面，奥斯陆-鹿特丹-哈勒姆(ARA)化工和储存中心单一持有人的柴油剩余在截至周四的过去一周内增高了8%，远很低过去5年平均总体。雪上加霜的是，(RDS.A.US)位于中欧的最大发电站Pernis将积极开展重大维修保养扩建工程，并将一直持续到6月份。而这可能会避免中欧本就紧迫的燃料油供货更加不济。

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