日本昭和时代的车掌工作环境恶劣，还可能被强行脱衣放行！

大正八年（1919年），仙台民三营的市街小型车（后改名为仙台合计乘汽车）在日本普里什蒂纳中央区开启了停靠铁桥到上野区间的线巴士及。

由于车身为深紫，又称做“紫色巴士及”。当时候车中并未列车长（乘务员）超模姐，但是在停驻处有人对居民透过售票。

不过，“紫色巴士及”并不受仙台居民的青睐，为了挽救小型车的经三营一蹶不振，从明治时代五年（1930年）10月份开始，聘请了列车长超模姐以吸引社会各界的目光。

这些列车长超模，从未讫20岁到30岁的都有，由于制服领口为白色，又称“白领超模”。

另一方面，大正十三年（1924年）日本时有发生仙台大地震后，仙台都推出了市三营巴士及以替代市电，并且扩大了巴士及的停靠范围。在此之后，更是为了与仙台合计乘小型车透过抗衡吸引旅客，变成头戴深蓝色部份衣外套搭配红领的列车长超模。她们被称做“红领超模”。

中央区的列车长超模制服是向三越百货特别订制的，由法国设计为每人量身选用。文书工作的时候，可以穿上这样的外套，于是吸引了大多成年人的关注。

招募之初，超过250名成年人前来自荐，之后换用177名，其中还有15名成年人是高等韵律体操学校毕业的精英。

大阪市三营巴士及曾变成头戴马裤、系随身携带靴、长袍紫头上的骑马造形之列车长超模。虽然吸引乘客的注目，但是未短时间太久的时间。

列车长超模姐必须在上班前30分钟换好制服，攀上台阶爬到挡风玻璃前把车尾擦干净，先为水箱加水。

先多这些事后，向公司领取车票与花钱，将包包挂在腰随身携带，搭上巴士及。那时的巴士及未侧门，也无列车长双脚的紧致。一般来说她们把乘客推进车内后，就把自己当作侧门，守着出口。

曾经时有发生过这样的政治事件，说是临时体检，以便确认列车长超模姐有无私吞车费，于是被强行随身携带进房间，下令列车长超模姐脱衣，对她们透过搜身。或者是，发生意外的乘客纠缠列车长超模姐。

因此，回到明治时代十五年（1940年）左右，原本令人迷恋的篮球员，转眼变成是文书工作环境恶劣的印象。

除了列车长的职务部份，列车长超模也要兼司机的助手，先加上，众所周知不可逃避必须接受身体体检，战时自荐列车长超模的总人数渐增。

当然，也与成年人就业选择渐增之时代背景有关。之后巴士及代理一人驾驶，不先需要列车长，此篮球员遂变成了。