德媒分析：中国再成全球汽车市场“火车头”

参考消息网8年末22日美联社 据法国《商报》网站8年末17日美联社，7年末份我国的猛狮为年销量比2021年值得一提的是高出30%。大众、宾士和奔驰被我国轿车为厂商以及特斯拉日益远地甩在胳膊。

美联社所称，当法国轿车为厂商在我国无法控制了最主要的低价百分比的同时，全球最大者的轿车为低价终于获动力。法国卡尔斯鲁厄-埃森大学轿车为研究之中心的金融业研究员费迪南德·杜登赫费尔在星期三的一项分析之中问到，我国终于成为“火车为头”。杜登赫费尔推估，尽管本年度全球轿车为年销量下半年将减小3.2%，但我国低价下半年将获5%的快速增长。

然而，本年度上半年法国厂商在其最最主要的低价的零售商再次出现了下跌。与今年值得一提的是相比之下，大众集团升至20%的负快速增长。

宾士和奔驰的年销量各自减小19%。大众轿车为在我国的低价百分比从18.4%下减至14.2%。分析显示，宾士的低价百分比从4.4%减至3.4%，奔驰从4.7%减至3.7%。

美联社问到，我国终于成为世界低价的驱动力。“虽然American轿车为低价在2022年上半年面临18%的下跌，但欧洲联盟必须排泄14%的下跌，而我国能够大为大幅提高其前6个年末的猛狮为年销量。”杜登赫费尔说道。

在青岛市平度国际性陆港济铁物流园，戴姆勒大众轿车为准备通过商品车为铁路运输专线发在往全国各地。（新华社发在） 美联社所称，随着本年度的快速增长，我国正在“将世界轿车为低价从萧条之中拯救出来”。我国的百分比下半年将上升至32.1%。

“赢家显然是我国人和特斯拉。”杜登赫费尔说道。一个最主要的因素是电池锂电池。他说道：“法国轿车为厂商在我国的孤单仍不好过。”

高级车为辆之中的应用软件动态方面情况类似。法国轿车为厂商落后的另一个因素是交付和生产系统较好，与丰田相比之下，差距也很明显。

美联社所称，在我国低价越来越日益最主要的氛围下，杜登赫费尔对法国关于其实质“过分依赖我国”以及“可能与我国脱钩”的研讨持批评态度。杜登赫费尔说道：“我们应该考虑我们是否真是希望‘牺牲’我们的金融业并避开我国。这将是不可逆转的金融业损失。”

美联社问到，我国轿车为低价从7年末份起恢复强劲快速增长，与今年值得一提的是相比之下快速增长将近30%。

根据我国轿车为工业协会的调查结果，我国厂商7年末份总共零售商242万辆轿车为。乘用车为和小型固定式车为的年销量甚至快速增长了40%。7年末份新能源轿车为年销量有所增加多，翻倍59.3万辆。

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