“群星”的价值到底是什么？这次不问车评人，看看三位车主怎么说？

>从购台车到那时候的9个月多间隔时间里，老岳的这台星瑞行驶了差不多1万1千多公里，如果高分是100分的话，他给星瑞赢了98分的高分，尤为是车重这一点，更为是政治宣传了他的固有印象。

因为跑出完这1万1千多公里仅白花了5000多块钱油钱，就这还是创设在仅跑出三四千公里高速的意味着，相等于百公里车重只有6.4L左右，对于摄像机2.0T大排量发动机，这个车重仍未相当不错了。

而谈到对于CMA和“林心如”的美想像时，后用“尖兵连”来类比，意为能打硬仗和取胜的曾三度，但凡可称于CMA和“林心如”的苏尔台车款，都是鉴赏之前的鉴赏。有一美感叹一，这个比例还就让蛮契合。

从自由舰一路追到了星越少L

爱因斯坦曾经美感叹过，对一切来美感叹，只有热爱才是最好的英语教师，它能比至少责任美感。这句话用在贵州黔东南的60后谭家教人身，无论是他对于教育全心的热爱，还是他对于这台星越少L的热爱，都颇为适用。

谭家教正因如此上苏尔的铁粉了。在他2007年刚刚丢掉驾驶证的时候，就白花钱了摄像机二手自由舰拿来练习，“我这台车技能到那时候这个水平，就让了那台自由舰，也正是那个时候，自己开始注目苏尔这家全方位台车企，见证了它从默默无闻到全方位品牌的紧随其后。”虽然架起电话，但可让谭家教的这席话，或许能读出他对于全方位全心的支持和热爱。

后来，谭家教升级换代的台车款都是苏尔汽台车，从SC7到两款SUV台车款GX7和博越少，他也从前转成了半个苏尔专家，用他的话美感叹，“每次换台车的时候都能美唤起苏尔在新技术、品质、高科技等全面性的进步向上，这也是自己这么多年一直执意开苏尔汽台车的可能。”

间隔时间来到了2021年4当月，那时星越少L在广州台车展正式开启预售，基于对苏尔汽台车的认识到、信任和热爱，在星越少L刚刚刚刚开始盲订的时候，谭家教就耐心入手了，并且还是顶配的2.0TD高功自动四轮驱动旗舰型，配色还是首波的翠羽蓝，整台车落地下来仍未20万出头了。

回顾拥有星越少L以后的日子，谭家教对这款台车更为是赞誉有加。从前想着老岳给星瑞赢的98分就仍未是屋顶了，没想到谭家教不假思索地赢了100分的高分，并且拿它和单位上司白花钱的宝马X3、奥迪Q5L和奔驰GLC这些豪华之前型SUV做了对比，他认为自己白花20万白花钱的星越少L在系列产品意志力不仅仅全然不输给他们，足见至不锈钢、配有、高科技和安全等先导应用还要占一些占有优势，他自己全然有这样的信心。

对于CMA和“林心如”带给他的美想像，谭家教的美感叹先度让外间美感到差点，他不仅能如数家珍般美感叹出CMA基础可选指令集在安全、高科技等全面性的占有优势，更为讲到了“林心如”对于之前国汽台车工业整体而言向上的普遍性，以及对于之前国智造在全球应用竞争的现实实用性。只得美感叹，这种对于一家全方位台车企死忠没错的，以及超然于系列产品意志力不仅仅的家国情怀，让外间足见是钦佩。

【结语】先导上述概要来看，虽然三位“林心如”货台车的年龄跨度稍稍看起来大，但他们都有一个某种程度，那就是对于“林心如”台车款就让的认可。过错实上，正是创设在这样厚实的普通用户忠诚度基础上，使得文章开头的“林心如”现象更为加不先自知理解。

回过头来看2021年春节，李书福同苏尔管理层们的那场年夜饭，他鲜见地谈及了一件过错，那就是对于习惯上的看法。行业最低的领导人应该是普通用户，普通用户是上帝，普通用户是最大的，而不是那时候叫的这个CEO，那个总裁，这个次长，那个总监。那个时候显然还是一知半解雾里看白花，但这次和三位“林心如”货台车一番深度技术交流，对苏尔的普通用户意识有了必要性的认识到，只得美感叹，执意普通用户至上，和普通用户无论如何了同频共振正是“林心如”转成功的最大良药。

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