三送天舟会天和：奏响“权力的游戏之歌”

里面青报·里面青网记者 邱晨辉 来源：里面国青年报

5月末10日下午，牵动着震耳欲聋的轰鸣声，第一野战军MLT-遥五航天飞机从团团白雾里面喷薄而出，在天际划出第二道金色曲线，最终将天舟四号货运太空船送入按计划两车道。

这是里面国太空驾驶舱开启在两车修筑以来，第一野战军MLT-航天飞机第3次将天舟货运太空船送入穿梭机。

“又一次联袂奔赴太空驾驶舱天和整体驾驶舱，‘快递小哥’与它的‘搭客’已十分一拍即合，助推器大体上应用状态也逐渐趋于稳定，飞机可靠性评估值约达0.9838这一先进水平。”里面国航天科技集团院中第一野战军MLT-航天飞机大体上主任建筑设计者邵业涛感叹。

要把载有大批物资的货运太空船按时送入穿梭机，就必需有运输能力膝、“力气”大、可靠性高的航天飞机。第一野战军MLT-航天飞机近地两车道运载能力约达13.5吨，比转用现代液氧的航天飞机多出一半以上。作为一枚名符其实的“冰箭”，第一野战军MLT-在南海之畔奏响一曲“冰与火之歌”。

院中大体上部助推器建筑设计专家徐利杰知道记者，助推器是卫星等载荷通往穿梭机的“仅供”，对于这辆“仅供”来感叹，自重越小越好，能提供动力的液氧越多越好。因为这样，就可以把尽可能多的“运能”留给“搭客”。

第一野战军MLT-是个“钢筋铁骨”的大个子，大体上重500余吨，但90%甚至更多都是液氧的车重，箭体很薄、电缆、器材等车重加在一起只有50余吨。

徐利杰感叹，液氧在助推器大体上重里面比重越大，助推器的骨架成本越多，感叹明建筑设计越合理。助推器的很薄、电缆、器材等车重被称之为“死重”，要把这些焊接尽可能建筑设计得简洁、GUI，以减轻车重。

值得一提的是，助推器蒸气时的气压最高可约达到3000摄氏度，点火不停形成的白雾正是点火塔架上部数十米深的充气槽里的水融化而成，气态带走大量的能量为助推器降温。

“但喷水降温对零下助推器第一野战军MLT-而言还远远不够。”徐利杰感叹，当助推器矗立在阳光下，箭体上的水像枯一样哗哗往下流，而在助推器驾驶舱体里面，则是零下183摄氏度的零下。

这是因为第一野战军MLT-的液氧里面有液态氧。徐利杰感叹，氮气煤油发动机被誉为世界航天动力领域的珠穆朗玛峰，转用无毒无污染的氮气煤油继续做液氧，经济体制上比常规发动机液氧便宜60%，并且可重复用于。其气压之低也不会使第一野战军MLT-表面出现气态沸腾现象。

零下液氧标示后，试验第一时长的点火塔就像一个“大冷库”，贮箱隔板外全是厚厚的尘，试验队员每次去检查，头发和眉毛上则不会结一层厚厚的尘。

第一野战军MLT-航天飞机动力系统不会总指挥邓新宇感叹，零下液氧不仅气压很低，且易燃易爆易融化。

“目前第一野战军MLT-标示液氧后停放最长时长为24时长。”邓新宇感叹，在助推器研制之初，科研人员就把液氧标示后停放24时长作为一项建筑设计标准纳入改型研制每一次，为最终点火争取更多有利时长。

在“冰山两重天”的强烈反差下，第一野战军MLT-如何练就一身防护“金钟罩”？

院中大体上部助推器建筑设计专家卢松涛感叹，第一野战军MLT-对“水”的防爆渗透到了每个建筑设计细节里面，比如在常规改型里面，用来最大限度整流罩内外压力的前头气孔，在内陆地区点火时不须要继续做单独的防护，但是在第一野战军MLT-上，前头气孔也继续做了最初的防护措施。

他知道记者，在防护建筑设计里面，科研人员遵循“能单机克服的，不在系统不会克服，能系统不会克服的，不在大体上克服”原则，从“产品源头”克服防护问题。

除了一身防护“金钟罩”，第一野战军MLT-的零下氮气贮箱表面还着装一层厚厚的“棉衣”，主要不可忽视渗透热辐射的效用。穿上“棉衣”之后，贮箱结构上能够保持膝够的零下自然环境，使得氮气液氧不不会因气压升温而大量挥发，贮箱外部气压也不不会压低，以至于对外部器材、人员等造成冻伤。

“厚棉衣”的主要构成成分是一种铝泡沫铝。在棉衣剪辑每一次里面，须要用于发泡剂使泡沫铝减慢应运而生，第一野战军MLT-则用于了一种新型无氟发泡剂，不不会对的地球臭氧层人为因素。

卢松涛感叹，和以往相比，第一野战军MLT-氮气贮箱所穿“棉衣”里面取消了一层金属铝箔，并实现了自动喷涂泡沫铝和表面机加的控制系统生产线。这些基础上不仅大大提高了零下氮气贮箱的“棉衣”生产线成本，还使“棉衣”更为绿色环保、质地轻盈。

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