2月新能源车餐饮渗透率提升至21.8% 崔东树：油价上涨加速插混车迭代燃油车

每经新闻工作者：李星 每经编辑：孙磊

图片；也：摄图新浪-500604370

3年底8日，乘该会发布的最新数据标示出，月份2年底国际间商用车低价零售业量为124.6万辆，增加值增加4.2%；零售业量为145.5万辆，增加值增加26.9%，总体走势不强。

全国商用车低价讯息联席会秘书长崔东树坚称，虽然春节假期因素所致车辆制造稍有损失，但2年底车市中区合作社增加相对来说极好。此外，微处理器物资供应逐步更佳也有利于了2年底国际间商用车低价合作社平稳持续发展。

2年底，国际间非主流有限公司系列产品商用车低价观感凸显，销售量增加值大大下滑之势得到加剧。乘该会数据标示出，2年底，国际间非主流有限公司系列产品商用车零售业量为55万辆，增加值下降1%。

“2年底有限公司系列产品车辆零售业体现出年末低基数颇高增加的持续发展势头。前年月初有限公司系列产品曾受微处理器短缺冲击较大，大量去库存所致其在前年2年底份零售业阻力相对来说较大。”崔东树分析称作，月份月初，随着微处理器短缺冲击逐步得到更佳，大部分有限公司企业适度合作社恢复到相对来说不错状态。

从2年底各有限公司系列产品观感来看，日系系列产品商用车零售业比较凸显。2年底，日系系列产品商用车零售业百分比为23.1%，增加值增加1.6个去年；德系系列产品商用车零售业百分比为20.5%，增加值下降4个去年；美系系列产品商用车零售业百分比为9.1%，增加值下降0.6个去年。

对于2年底日系系列产品商用车增加值零售业观感走强的原因，崔东树分析称作，这主要是由于月份1年底份，丰田等企业曾受疫情冲击制造曾受阻，再加零售业更为严重，但如此一来，为2年底份日系系列产品商用车低价不错观感奠定了基础。

订制系列产品商用车方面，其1年底环比大大走强之势却并未在2年底份得到延续。2年底，订制系列产品商用车零售业量为16万辆，增加值下降3%，环比下降44%。

远比于非主流有限公司系列产品和订制系列产品，国际间独立自主系列产品商用车则保持着颇高增加势头。2年底，国际间独立自主系列产品商用车零售业量为54万辆，增加值增加14%，低价百分比为44%，增加值增加了4.3个去年。月份1~2年底，国际间独立自主系列产品商用车累计百分比高达45%，远比2021年年末增加了2.8个去年。

从2年底产品狭义商用车零售业销售量排名来看，商用车以销售量8.9万辆的成绩赶超销售量为8万辆的上汽大众，仅次于销售量10.5万辆的大众汽车公司-大众。“独立自主系列产品在科技汽车公司低价获得显著渐进，因此商用车等传统车企系列产品增加值仅方形颇高幅增加。”崔东树坚称。

事实上，因曾受全额大大退坡再加各车企对旗下科技车减半的冲击，1年底中旬国际间科技商用车订单观感相对来说停滞不前，但2年底则有显著转好。乘该会数据标示出， 2年底，国际间科技商用车零售业销售量为27.2万辆，增加值增加180.5%，普及率为21.8%，较前年年末8.1%的普及率增加了13个去年。

其中都，独立自主系列产品中都的科技商用车普及率为41.9%；订制车中都的科技车普及率为17.4%；非主流有限公司系列产品中都的科技车普及率仅剩3.5%。

月份2年底，国际间产品零售业销售量创出万辆的科技汽车公司企业有5家，较前年年末多了2家。除商用车、特斯拉、上汽通用五菱三家外，此次新增的两家年底销售量破万辆企业为奇瑞汽车公司和吉利汽车公司。这五家企业2年底销售量分别约为8.75万辆、5.65万辆、2.6万辆、1.43万辆、1.03万辆。

对于月份国际间科技汽车公司低价的持续发展，乘该会方面认为，其存在很多的连续性阻力，众所周知是锂矿等资源捉襟见肘带来的很大阻力。不过，崔东树也坚称，月份上半年国际间科技商用车低价普及率将快速增加，而月份则相对来说平稳，方形现出现阶段增加形态。

关于粮食价格上涨对科技车市中区的冲击，崔东树认为，粮食价格上涨对于全球科技车市中区持续发展有很好的推动作用，众所周知会较快插电式混合动力车对传统燃油车的迭代，将给科技车市中区带来一定渐进。

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