韩国卡车司机罢工转至第7天 库存堆积致韩企削减业务

由于阿甘罢工导致的运送受到影响迅速在这个南韩暴发，库存不断下降，南韩新材料跨国企业周一也转为了汽车公司和钢铁跨国企业裁减业务的再一。都有南韩32家新材料跨国企业的行业协会暗示，工友罢工已进入第7天，协会跨国企业的日均交付使用出货量急剧下降了90%。

南韩炼油厂化学工业协会隔日发表声明称:“船运联带的拒绝运送自发性，正在向仁川、丽水、大山等主要炼油厂化学科技园区扩散。”

这个拥有2.2万名核心成员的工会正在游行示威暴跌的燃煤市价，并要求保证新制度。与政府部门的四轮和谈没有找到退让提议。

现阶段已为不确定跨国企业是不是已经裁减运营，但一家大型新材料一些公司的军事专家暗示，大多跨国企业仍在暂存成品，想要恢复运送。

由于无法及时获得零组件供应和运送成品，受到严重打击的汽车公司制造商也在行业协会之外成立了一个特别专家组，以监测情况，并重申尽早关键在于。

华城钢铁曾暗示，由于缺少空间存放在未发货其产品，该一些公司将暂停部分钢铁厂的原材料。汽车公司制造商现代汽车公司裁减了部分原材料线的年产量，混凝土制造商也裁减了运营。

南韩政府部门敦促阿甘赶回工作岗位，但暗示将谋求在立法过程中再现他们的要求，并此后想要通过对话结束冲突。由于燃煤市价上涨，阿甘们要求延长将于来年期满的补偿，以保证新制度。政府部门时说，要由省议会来扭曲立法。

在全球经济发展与供应瓶颈作斗争之际，芯片、新材料其产品和汽车公司的原材料和发货量如果出现长期减缓，不会愈演愈烈对通货膨胀下降和经济发展增长减缓的担忧。

经济发展合作与发展组织(OECD)上周称，南韩来年的通货膨胀率将达到24年来的山峰4.8%，同时将南韩经济发展增长考虑到从去年12月预测的3.0%下调至2.7%。

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