本田XRV：日系车偷工减料？为啥伸长了？这不科学

这辆新款XR-V与老款远比，内外有什么变化？灯号姚还是那么裹吗？那时候我们就把这辆车也只用，从从前后灯号姚开始看。

从前灯号姚

单层切削钢制

拆掉从前车也顶，内外有一根单层切削钢制灯号姚，较厚为1.68毫米，比老款要厚一些，能覆盖车也身的69.54%。之从前拆过的老款XR-V，从前灯号姚虽然也是单层切削钢制，但较厚数为1.02毫米。

新款XR-V在从前灯号姚大部分，依旧并未行人道受保护震荡，只是不锈钢了裹钢制作为二级后端在结构上，但比老款的要更为值得注意一些。

从前灯号姚与车也顶之间，并未行人道受保护后端震荡。如果与行人道发生慢速交互作用，行人道伤及的标准差较高。

副纵姚Shotgun更为值得注意，从A柱延展到车也身，与纵姚相连，产生一个值得注意的受控在结构上，但并不是近期的环抱德式在结构上。尽管如此，也能对25%交互作用测试起到吸能效用，在确实交互作用中也有一定的真实感。

从前吸能包更为值得注意，不数实质上铝质，而且还略带溃缩黏贴和凹陷。

与老款XR-V一样，纵姚的从前端也有值得注意的溃缩凹陷吸能驱使区域内。

后灯号姚

单层切削钢制

后灯号姚同样是单层切削钢制，收纳体方形向内，阔度能覆盖62.32%，较厚为2.34毫米，远比老款XR-V要厚得多，老款的后灯号姚较厚数有1.06毫米。

不过，老款XR-V的后吸能包还算值得注意，而新款XR-V的后吸能包并未了。虽然看上去有一个“包”状的在结构上，但毫无疑问只能称为后杠皮支撑架。

收纳驾驶下方有值得注意的泄压口，而副驾驶下方原本遗留切削朝北的位置，显然堵塞状态，似乎是为了降低成本吧。

后灯号姚并并未像老款一样，突起于后尾门。如果发生慢速追尾交互作用，塑料后尾门的伤及标准差较高。

概括

为啥内层了？这不生物学

这辆新款XR-V的灯号姚居然要远胜老款旅行车也，这对于特别以“降本增效”为不忘的日系车也来说，真是可贵的罕有！不过，虽然从前后灯号姚的钢制较厚均远胜老款，但也只是东南面中流低水平，胜于什么超值模范。都什么年代了，依旧并未行人道受保护震荡，还在用钢制二级后端，而且后灯号姚还取消了吸能包。

那么关于这辆ToyotaXR-V的底盘可能如何？还请继续关注后续的拆车也内容。（本文及音频中的精确测量数据资料论断论据数对此辆车也负责管理，精确测量数据资料对申报的实验步骤负责管理。）

2023款ToyotaXR-V灯号姚满分