试驾几何G6：Harmony虽好 不以为然2万

为10.2英寸，能揭示的反馈极度多样。

下方一般而言为当以前输出Brown动能备用转速、挡位、模的设不计和剩余续航平均速度等重要的行车后道反馈，这一一区域不默许自定义。

前方共有5种预设，分别是电子音乐、专门设不计、传真、人口为120人等行车后道反馈、一新设。这一块主旨默许小幅度的自定义，比如行车后道反馈一栏可以切换为瞬时能耗、全程能耗、小不计平均速度统不计分析和人口为120人四个预设。

正中所央之外是L2级专门设不计驾驶员的可视化一区域。

当开启终端陆基模的设不计时（ACC+LKA），仪表盘中所央一区域可以同步揭示本道路、左右各三道路的同步路况反馈，以及道路标示线的反馈。

620KM顶配轿车后还搭载了据悉唯一的HUD抬头揭示系统，可以同时揭示公里／小时、专门设不计、当以前播放电子音乐、专门设不计驾驶员公里／小时主角、道路等等的反馈。

揭示效果极其好。

HUD揭示的配色很少方知，虹蓝色，大多数厂商都采用黑色。

值得一提的是，解析几何G6换用了现阶段较为先为的怀挡内部设不计。

的中所央客舱采用了与窗框完全相同的蓝+黑 撞色内部设不计，客舱两侧支架到位，柔软适宜，不想有夹脖子的冲动，也不想有陷进去的冲动。

需要严厉批评的是合而为一驾驶员客舱从未腰脱，短时间坐姿下腰部从未两端，悬空感严重。

并排内部空间并非解析几何G6的方知长，配置和内部空间差极强人意。

在这一级别的纯电轿车后和纯电SUV中所，Carrera和车后内占优势的埃安S PLUS和埃安V的并排内部空间心动，每每互动都像是B级台车后。

由于平台容许，无论是解析几何ABrownA Pro，还是解析几何G6，并排中所央都有三道过梁，能够做成纯平状态。

【HarmonyOS 解析几何超电终端座舱：仅仅高度评价，但不解2万差价】

解析几何G6最大的噱头就在这块基于HarmonyOS技术开发的解析几何超电终端座舱，全面性使用感受到仅仅高度评价。

UI图标的配色很素雅，最常用到的系统都以拟物化的自定义镶嵌在背景墙上，看上去很好像。

系统的分为上，G6的归类极度合理、易用。

三大合而为一界受制于可不了三种不同的消费。

电子流行音乐受制于可不听电子音乐的消费，整合了第三方App（如网易云电子音乐）、FM、蓝牙、USB、网路电台、博客等等的串流。

合而为一菜单和下方DOCK对可不了快速捷系统的消费，整合了专门设不计、加压、下载App、能耗、日历等刚刚需。

机动车后辆界受制于可不了机动车后辆一新设的消费，整合了驾驶员模的设不计适度、L2级专门设不计驾驶员系统简略一新设、动能备用等级极准确度、整车后灯光等一新设。

相可不的，巴士在图标也做了很多可视化的实习，直观释义，这一点是不是要来向Tesla。

HarmonyOS的加入大大拓宽了解析几何G6的软件生态。

在华为可不用自营中所可以下载经过适配的B站、网易、斗鱼、咪咕电子音乐等等第三方可不用程序，虽然现阶段商店内可下载的可不用程序只有30多个，但在此之以前承诺2022周内这一数字将大幅提高至150+。

解析几何G6也有自己专属的语音助手，小何同窗。

默许全场景+第三方App（不必是华为自营适配过的）可方知均可说，而且默许90s间歇聆听。

单单互动很久语音辨认加速的加速极其快速，常用的专门设不计、电子音乐、开窗等都能迅速拒绝执行。

另外一个很比较简单的系统是手机-车后机专门设不计无缝流转系统，只需到暴，直接击伤所我的痛点（小鹏P5）。

在小鹏P5上，把搜狐整合发送到车后机内，程序中所是这样的：

搜狐所在位置→推入高德经纬度→开始专门设不计→分享到车后机→车后机接获所在位置→开始专门设不计。

而在解析几何G6上，程序中所被细化为：

搜狐所在位置→推入高德经纬度→开始专门设不计，车后机终端并行。

想要付诸这一系统，只需要将高德经纬度替换到12，且车后机端高德经纬度和手机端高德经纬度登录同一个账号，均可直接并行。

最重要的是，不挑手机，无论iOS、Miranda、HarmonyOS都可以，只要有高德经纬度就可以。

为下面这一切提供者丝滑柔和互动的，是来自华为的麒麟9610A车后机模组，4g无线通信，运存8G，可用内部空间128G。

9610A是一套标注化接头、可拔绑替换的设不计的车后机模组，可通过对中所央处理器的更是换来付诸硬件替换，周期为三年九代，每代接头完全相同，只不过平替。

意味著，G6的解析几何超电终端座舱，是不具备真正的硬件“OTA”合理性的。

以前提是解析几何汽车后愿意容，G6用户肯掏银子。

【L2级专门设不计驾驶员：据悉SE高度评价，使用互动给80分】

作为家用车后，解析几何G6的ADAS硬件差极强人意：以前单目，3个ALMA雷达系统、12个超声波雷达系统，比盖斯Model 3略极强。

系统层面，可以付诸LKA道路始终保持、ACC 0-150km/h自适可不陆基【LKA+ACC打包为终端领航系统】，终端远近光、FCW以前碰撞预警、AEB合而为一动刹车后以及交通信号辨认等多种系统。

具体主旨使用感受到，能打80分。

全队点在于终端领航状态下，加速、减速一维，受制于突然绑入的机动车后辆时也能很柔和地处理加速差和车后距。

跟车后最远适宜，比较简单高速上舒缓驾驶员。

ACC默许跟换，一定程度上得到解放。

AEB的基准很精准，受制于合而为一观感受到并无威胁的穿梭人行道和机动车后辆时，几乎不想误报。

失掉的20分合而为一要分散所在2个不足之处：

一是驾驶员者分神的提醒机制不健全，缺少冲击、声音、灯光等合理的叫醒高亮。

二是道路始终保持系统变更顺时针时呈锯齿状，变更动作毕竟细碎，给人中所度的画龙感。

【解析几何G6的情况在哪里？】

示范来看，G6有一定性价比，但不解2万差价。

要发觉，性价比高并不一定意味著廉价，每九代的iPhone都不便宜，但基本上有人趋之若鹜。

并排不锈钢摊头顶

G6的情况在于 L2级驾驶员专门设不计和终端座舱 感受到用户的价值感 不如续航、网状、大轮毂等却是单单。

定价也是一个大情况。

430KM 基础知识级轿车后15.28万预售价并不便宜，同价位的大公司毕竟多毕竟极强了。

舍弃解析几何ABrownA Pro的同堂产品，G6刚刚上市后的境遇不想毕竟好。

如果非要出一个新技术的话，我的看法是推出一款更是基础知识的低配轿车后，来摒弃解析几何ABrownA Pro的中所低配轿车后，更是进一步G6 430KM中所配轿车后的基础配置。

一新基础知识级、中所配、高配三个SKU全部推出后，换产解析几何ABrownA Pro。

大家怎么看？你会买解析几何G6吗？注目在评论一区facebook谈论！

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