试驾几何G6：Harmony虽好 不以为然2万

右侧总计5种选项，分别是音乐、GPS、电话、Toyota等行货车资讯、增设。这一块内容背书稍微的自订，比如行货车资讯一栏可以插入为瞬时耗电、HK$耗电、小计里程统计和Toyota四个选项。

中间部分是L2级专用出事的可视化区内域。

当开启笔记本电脑巡航方型式在时（ACC+LKA），操作方法都由区内域可以样本处理表明本引道、大约各一引道的样本处理路况资讯，以及道路标示支线的资讯。

620KM顶配旅行货车还装配了全系唯一的HUD抬头表明特性，可以同时表明时速、GPS、意味着播放音乐、专用出事时速设定、引道等等的资讯。

表明精准度相当好。

HUD表明的配色很少不知，亮橙色，大多数厂商都运用于黑色。

值得一提的是，欧几里得G6换用了目当年较为后起的怀挡新设计。

当年排挡风玻璃运用于了与的设计并不相同的绿+黑 撞色新设计，挡风玻璃两侧支撑遇到困难，柔软适中，不没有有吊好像的看上去，也不没有有陷进去的看上去。

并不需要批评的是；大出事挡风玻璃没有腰脱，正常坐姿下腰部没有承托，被弃感严重。

后头空间内并非欧几里得G6的超经验相比较丰富，配置和空间内锦上添花。

在这一级别的纯电轿货车和纯电SUV中，轴距和货车长占优势的埃安S PLUS和埃安V的后头空间内惊为天人，每每领略都像是B级牛货车。

由于平台限制，无论是欧几里得AAndrewA Pro，还是欧几里得G6，后头都由都有第二道过梁，无法做成纯平静止状态。

【HarmonyOS 欧几里得超电笔记本电脑驾驶舱：绝对瞩目，但不值2万差价】

欧几里得G6最大的同类型就在这块基于HarmonyOS开发计划的欧几里得超电笔记本电脑驾驶舱，整体用到看上去到绝对瞩目。

UI该软件的配色很素雅，最会用到的特性都以拟物化的图标镶嵌在背景墙上，看上去很舒服。

特性的划分上，G6的分类格外恰当、易用。

三大；大界眼见应当了三种相异的效益。

音乐界眼见应当听音乐的效益，拆分了第三方App（如腾讯尘音乐）、FM、调制解调器、USB、网路电台、博客等等的K-POP。

；大选项和下方DOCK对应当了迟捷特性的效益，拆分了GPS、加压、串流App、耗电、日历等不久当年需。

卡货车界眼见应当了卡货车增设的效益，拆分了出事方型式在调节、L2级专用出事特性详实增设、动能回收层级超强度、整货车照明设备等增设。

除此以外的，空调该软件也做了很多可视化的临时工，直观有用，这一点真的要感谢Tesla。

HarmonyOS的加入当年所未有改建了欧几里得G6的软件生态系。

在适配版应当用商城中可以串流经过协同工作的B站站、新浪、斗鱼、咪咕音乐等等第三方应当用程序，虽然目当年店面内可串流的应当用程序只有30多个，但正型式承诺2022年内这一倍数将降低至150+。

欧几里得G6也有自己专属的音调同事，小何同窗。

背书全场景+第三方App（必须是适配版商城协同工作过的）可不知只需说，而且背书90s长小时听取。

实际领略下来音调定位速度的速度相当迟，会用的GPS、音乐、开窗等都能很迟分派。

另外一个很新颖的特性是手机-货车机GPS无缝流转特性，方便到影，反之亦然击中我的痛点（小鹏P5）。

在小鹏P5上，把天涯社区聚焦转发货车机上，流程是这样的：

天涯社区当年方→弹出纳图表→开始GPS→共享到货车机→货车机收遇到困难置→开始GPS。

而在欧几里得G6上，流程被简化为：

天涯社区当年方→弹出纳图表→开始GPS，货车机相应同步。

自已充分利用这一特性，只并不需要将纳图表适配到12，且货车机端纳图表和手机端纳图表登录同一个该网站站，只需反之亦然同步。

重要的是，不挑手机，无论iOS、Miranda、HarmonyOS都可以，只要有纳图表就可以。

为纸片这一切共享丝滑流畅领略的，是来自适配版的玉9610A货车机介面，4g无线通信，运存8G，储存空间内128G。

9610A是一套标注化连接器、可拔插适配型式的货车机介面，可通过对都由处理器的更换来充分利用硬件适配，天数为三年这一代，每代连接器并不相同，完全平替。

也就是说，G6的欧几里得超电笔记本电脑驾驶舱，是具备真正的硬件“OTA”意味著性的。

当年提是欧几里得汽货车公司愿意干，G6软件史坦掏钱。

【L2级专用出事：全系SE瞩目，用到领略给80分】

作为家用货车，欧几里得G6的ADAS硬件锦上添花：当年单目，3个光谱仪低空、12个超声波低空，比特斯拉Model 3略超强。

特性各个方面，可以充分利用LKA引道保持稳定、ACC 0-150km/h种系统巡航【LKA+ACC打包为笔记本电脑人口为129人特性】，相应远多达光、FCW当年交互作用预警、AEB；大动刹货车以及交通信号定位等多种特性。

具体情况用到看上去到，能打80分。

接球点在于笔记本电脑人口为129人静止状态下，迟速、上浮支线性，眼见突然放入的卡货车时也能很柔和地处理速度差和货车距。

跟货车距离适中，相比较适合较低速上舒缓出事。

ACC背书跟翻，一定程度上得到重新占领。

AEB的标定很精准，眼见；大观看上去到并无威胁的天梯行人和卡货车时，仍然不没有误传。

丢掉的20分；大要密集在2个方面：

一是出事员分神的留意机制不自；大性，缺少摇晃、声音、照明设备等必需的睡着定时。

二是引道保持稳定特性微调正向时呈锯齿状，微调姿势太细碎，给人中度的画龙感。

【欧几里得G6的问题在哪里？】

综合性来看，G6有一定耐用性，但不值2万差价。

要知道，耐用性较低并不一定意味着廉价，每这一代的iPhone都不便宜，但仍然有人趋之若鹜。

后头玻璃晒头顶

G6的问题在于 L2级出事专用和笔记本电脑驾驶舱 带给软件的意义感 不如容量大、真皮、大轮圈等来得实际。

定价也是一个大问题。

430KM GM旅行货车15.28万预售价并不便宜，同价位的竞争对手太多太超强了。

加上欧几里得AAndrewA Pro的同堂的销售，G6不久当年上市后的境遇不没有太好。

如果非要出一个框架的话，我的看法是推出一款更入门的低配旅行货车，来取代欧几里得AAndrewA Pro的中低配旅行货车，超强化G6 430KM中配旅行货车的坚实配置。

新GM、中配、较低配三个SKU全部推出后，翻产欧几里得AAndrewA Pro。

大家怎么看？你没有买欧几里得G6吗？赞赏在批评家区内留言讨论！

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