玻璃纤维土工格栅的表现形式

轻质土工车窗的在结构上

轻质土工车窗的在结构上：

很低抗击拉强度、低延伸率——玻纤土工车窗是以轻质为原料，兼具较低的抗击变形能够，断裂延伸率低于3%。

无长期在结构上——作为弱化碳化，具备在长期承载的情况下顽抗击变形的能够即抗击在结构上性是最主要的，轻质不会引发在结构上，这前提产品尽可能长期保持性能。

氟化物——轻质的熔化室温在1000℃以上，这前提了玻纤土工车窗在摊铺作业中承曾受微的耐用性。

与沥青复合的的系统——玻纤土工车窗在后处理工艺中涂覆的碳化是针对沥青复合料其设计的，每根纤维都被前提涂覆，与沥青兼具较低的的系统，从而前提了玻纤土工车窗在沥青层中不会与沥青复合料产生永久性，而是有利于的相结合在两人。

物理化学耐用性——经过特殊后处理剂进行涂覆处理，玻纤土工车窗尽可能顽抗击各类物理腐蚀和化学风化，还能抵御生物风化和联合国环境署，前提其性能不曾受影响。

集料嵌锁和约束——由于玻纤土工车窗是网状结构，沥青混凝土中的集料可以主干其中，这样就产生了机械嵌锁。这种约束阻碍了集料的运动，使沥青复合料在曾受承载的情况下尽可能降至尽可能的压实状态，更很低的钢架能够，尽可能的承载传达性能及较大的变形。