电动车“锁电”：逃过315，坑惨老列车长

碳政治事件后，才被迫开始弥补、补救，也就是二次夹住高压电。

二次夹住高压电操作上来很很难。台车企只需要改写之另有插件字符，OTA适配后，高压加压管理系统（BMS）但会驱动指令，改变高压加压的高压电压和高压电压，从而管制高压加压的充高压能量消耗和用高压能量消耗。不过，驾驶者在控制面板上认出的高压加压高压能量消耗是很难变立体化的。

台车企为什么要夹住高压电？

前些年，整个金融业凶残生长。一方面是新能源轿台车推广应用财政补贴国策的标准随之减较少，整个金融业成本压力愈加大。而另一端的消费也不够重视lb平之另有运动速度。而今一位买到或匆忙买到新能源轿台车的消费向深途暗示，除了续期另有，lb平之另有运动速度是购台车首先考虑的因素。

双重“压力”下，台车企为了减较少lb平之另有运动速度，欣赏消费，不惜铤而走险，减较少藏高压电比例。

而且，高压加压愈加裕。涡轮引擎高压加压作为高压乘用台车的肾脏，占整台车成本40%约。据伊维经济研究院的估测，2021年，1KWh磷酸铁镁高压加压和三元镁高压加压的平之另有价格分别是600元和700元。为了尽量地下降成本，很多台车企也不愿意多藏高压电。

《高压电动轿台车观察家》就曾报道引述，一般略倾向的民营企业，但会将放高压电浅层控制在85%约，但是有些台车企的台车款就是为了冲lb平之另有运动速度，但受限于台车内生活空间，他们就但会将放高压电浅层放在95%。这是极端原因。

等到危险遭遇后，这些生产商便通过OTA适配来修补漏洞，但所有的死伤都转移到了驾驶者这边。

首先，这样的“夹住高压电”多半再多毕得悄无声息。比如，2021年12月底，威马轿台车面向浏览器推出“迎新年浏览器银奖”的文艺活动，为幸运浏览器年底健康检查机动台车辆并发放价值200元的淘宝卡。不较少积极参与过文艺活动的驾驶者过了一段时长不久才挖掘出，自己的台车lb平之另有运动速度用到了急遽下调。

除此之另有，因为“夹住高压电”，驾驶者们被迫减配。

有新闻媒体，广汽三菱iA5在对机动台车辆再多毕OTA适配后，机动台车辆原58.78KWh的高压加压容量较少了将近10KWh，单单lb平之另有运动速度较少了将近100公之中。也有驾驶者爆料，自家疑似“夹住高压电”的威马EX5，原lb平之另有运动速度400公之中，在保养后lb平之另有运动速度仅剩200公之中约。

在lb平之另有运动速度为王的今年，lb越好，价格越裕，例如Model 3lb平之另有运动速度675km的轻量英文版现在比lb平之另有运动速度556km的标准英文版台车款裕9万元。台车的lb平之另有运动速度减较少了，台车作为一项财产也直接下调。

不够多的大麻烦也但会接踵而来。在夹住高压电过程晚先，台车企改变高压加压的高压电压和高压电压，台车的更快精度也但会增强，充高压电运动速度减慢。很多广汽三菱iA5驾驶者突显，轿台车在OTA适配后用到充高压电运动速度减慢、更快精度明显增强。

艾未未艰难

几百名驾驶者的质疑和艾未未，并未换来威马的正式反驳。

2月底25日，威马实际上通过官方网站账号在独角兽举报上恢复了举报的消费：“我们诚邀每一位摸有之另有疑问的浏览器，驶往可向批量店面再多毕机动台车辆年底侦测……并尽快当机动台车辆涡轮引擎高压加压正常振幅；也过20%后，将发放再多全免费的维修或零部件不够换服务……”

至于侦测再多的结果如何呢？

这家子公司对财经轿台车的反驳是：“夹住高压电这不属实，截至上周，威马轿台车晚就劝诱了247名浏览器进店侦测，但受到限制每个浏览器的时长和侦测意向不一致，以外再多毕侦测的机动台车辆有38台，之另有未侦测出问题。”

而今是威马，在此之前遭遇过“夹住高压电”艾未未政治事件的广汽三菱、上汽荣威、广汽埃安等品牌都未本站出来发放官方网站的回应。

随着高压乘用台车奔着智能立体化、网联立体化的一段距离发展，轿台车图表被大规模搜集和应用于。有报告标示出，一辆智能网联轿台车每天至较少搜集10TB的图表。而这些海量图表的搜集者和持有者都是整台车民营企业。

在“夹住高压电”一事上，消费确实不够为难以检查和。

2021年，发改委发布新闻了《关于加强智能网联轿台车生产民营企业及产品准入管理的观点》（下简称《观点》）。《观点》要求，在线适配（原指OTA适配）功能实行前要可向发改委立案，适配的功能涉及机动台车辆技术参数变不够的还需要重新申报机动台车辆文档变不够公告。还重申未经审批，不得通过在线等插件适配方式也增设或不够新轿台车自动驾驶功能。

但是针对以“夹住高压电”形式用到的OTA，以外未曾有确切的国策出台。

不过晚就有民营企业为此换来了真金白金的代价。

2021年，盖斯在挪威被判下降充高压电运动速度、减较少可用高压能量消耗入狱成立，被要求向该案件涉及的30名驾驶者每人支付136000克朗（兆16000美元）。月7月底29日，盖斯在美国的参与者诉讼晚先现阶段促成双方同意，对其1743辆盖斯ModelS驾驶者每人赔偿625美元，并被要求发放高压加压诊断和提醒，在质保期内按需发放高压加压维修服务。

而一些跌入“夹住高压电”后门的民营企业，品牌形象开始大打折扣。在3月底14日举办的广东315盛但会上，威马轿台车因lb缩减问题列名。威马的出货量也晚就被哪吒、零跑反；也。

本文来自微信公众号“深途”（ID:shentucar），作者：周继凤，编辑：月光，36氪经认可发布新闻。

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