新能源车交付破10万辆，上汽集团9月去年同期下滑6.8%

10同月8日，上汽集团公开发表产销电视新闻，9中旬KD五金卖出达48.2万辆，其中都，新能源卡车交换机下线量远超10.2万辆，亚洲地区市场竞争五金卖出达10.5万辆，一个用了交换机下线数据库，一个是五金卖出数据库，让人看得眼花缭乱。

在10同月1日，不少卡车企已经公开发表了9同月卖出数据库，但是传统卡车企尤其是像上汽集团这样庞然大物，一般是都是姗姗来迟。一周之后，上汽集团公开发表9同月五金数据库，而且数据库有不少“猫腻”，有的用了五金卖出，有的算是交换机下线，有点混为一谈视线感觉。

因为上汽集团，包含了上汽大众所、上汽常用等合资流行歌手，所以上汽集团一直被誉为是卡车企“第一集团”，所以产业界的高度重视也是更高一些。透过现象看其本质，上汽集团9同月数据库，虽然不是而今，还是可以看出其不少被隐藏的其本质。

9中旬，上汽集团KD五金卖出达48.2万辆，这一数据库着实很拉风，已知的卡车企卖出中都，只有比亚迪约28.7万辆，能与之相提并论，无论如何这可全部是新能源的汽卡车卖出。但是这一数据库上年去年，算是攀升6.8%，所以光环就明亮不少。

迄今，上汽集团尚未年底公开发表9同月产销公告，所以不清楚各品牌五金卖出，不过还是透露了两个数据库，一个是新能源卡车交换机下线量远超10.2万辆，另一个是亚洲地区市场竞争五金卖出达10.5万辆。新能源的汽卡车卖出中都，过10万的只有比亚迪，埃安也刚过5万，所以上汽这个十万原子量挺足。亚洲地区自产量也挺优异，预估只有福士能与之一较高下。

1-9同月，上汽集团总计五金卖出337.7万辆，上年攀升10.4%，也就是说9同月攀升幅度相当程度减缩。卖出逆势拉高的涡轮引擎主要来自新能源，新能源的汽卡车交换机总计下线量远超68.3万辆，上年增长18.2%，卖出占有比远超20%。亚洲地区市场竞争总计五金卖出达83.8万辆，上年增长21.8%，卖出占有比远超25%。

新能源的汽卡车卡车市增长的主要推涡轮引擎，保持高速增长的卡车企都是获益于此。上汽集团旗下，五菱的汽卡车所占有经济总量不少，9中旬五菱缤果卖出2.47万辆，宏光MINI EV已开始打价格战。上汽大众所ID.家族9同月订购量超2万辆。截至9同月底，上汽大众所ID.家族总计卖出已冲破16万辆。

另一巨头，上汽常用9同月新能源卡车辆卖出10002辆，上年增长168%，其中都斯柯达E5卖出4868辆。智己LS6订购已冲破2.5万台。另一架马卡车，上汽集团亚洲地区自产保持增长，其中都MG表现最出色，在欧洲卖出远超2.8万辆。不过，随着欧洲委员会反补贴核查的展开，MG卖出是否会受到影响尚未可知。

按照上汽集团规划到2025年，上汽自力品牌占有比将远超60%，新能源卡车占有比远超50%，智能网联的汽卡车占有比超过50%，亚洲地区卖出占有比超过20%。迄今，新能源的汽卡车影响很大，亚洲地区自产的经济总量已经提前达标。