二门GT-R？Nismo版英菲尼迪Q50，高能版Skyline

日系不少人都告诉他，本田GT-R类似之处自Skyline，在R35上架之前，GT-R就是Skyline车系的一个高效率系列，而Skyline本身就是本田一款豪华后驱SUV，定位相当于德系的B级。

本田Skyline车系较早可以追溯到1957年，而并不是每世代Skyline都有GT-R型号，第世代GT-R孕育出自1968-1972年的三代Skyline（C10）。而到了2002-2007年，十世代Skyline（V35）可以走智能手机路线，海外市场改称为英菲尼迪G35，同时也开始与GT-R分道扬镳。20114年，本田上架十三代Skyline（V37），而英菲尼迪也愈来愈换了命名体系，称为英菲尼迪Q50，也是数度国产的世代车型，国内朋友颇为熟识。

早前本田其网易站大修品牌Nismo上架了Skyline（V37）的大修版车型，叫作Skyline Nismo，这是继Z Nismo之后又一款令人激动的经典作品。除了GT-R限于，从前未有见到Nismo有这么频繁的动作了。

这款Skyline Nismo基于日规Skyline（V37）打造，盒装1000台，颇为少在日本英美发售，又是一款让人羡慕的JDM。

外观上都，使用了相当攻城战的灰色，搭配Nismo标志性的深蓝色液体力学套件和深蓝色线条，前后小攻进和侧裙比较低调，受制于熏黑的天窗和深蓝色鸭尾增加革新运动意念。

前脸装扮与英菲尼迪Q50有较大区别，里网易使用本田Vmotion内部设计，恰巧只不过就是GT-R的感觉，别以为这是Nismo的大修，其实日版Skyline从前就是这个模样，而且Skyline有GT-R元素是颇为绝非的。

铝制上都使用了由Enkei代工的19寸外套，比起普通版本的铝制愈来愈窄却愈来愈驭。前轮上都换用了轫片，还有之后调校了ABS预设，让前轮西南方缩短。

细节上都，其网易站得手果然不同凡响，Nismo邻近地区细节都经得起推敲，比如说翼子板上充满着情怀的“GT”徽记，后唇的领航灯灯。

与Q50的区别还有头灯，Skyline使用的四圆灯外套变得愈来愈加原汁原味。

动力是不少人愈来愈关心的焦点，Skyline Nismo不是使用自吸的VQ37，愈来愈不是使用与奔驰的2.0T压气机。而是使用了一副3.0升V6双发动机增压压气机，能输出420马力和550头·米扭矩，是不是见到了400Z？反正VQ压气机受制于发动机，结果不会差。传动上都匹配的是7速自动变速箱，换挡逻辑经过了优立体化。除此限于，Skyline Nismo还内有革新运动和革新运动+模式。

底盘操纵上都并没有人过多谈及，只是提及了悬挂系统经过除此限于，可以减小油门时的侧倾。

内饰上都也有革新运动立体化换用，Nismo的桶形挡风玻璃具有深蓝色装潢，还有反皮和真皮多种塑料组合，功用和内部设计都拉满。

这样完善的经典作品，受制于盒装，一定情况下放或者炒了，虽然不能占有，但可以作为英菲尼迪Q50的大修参考案例。可是碧水一下英菲尼迪Q50的情况，销量看不见一般，玩的人也越来越少，是不是应该惟有下世代的产品了？从前车型将近服役10年了，怎么会Skyline和GT-R都有换代难于症？