走好“光阴第一步”，从五菱星驰开始

自从五菱汽台车热卖全新有别于的“银标”战略，挂着银色台车标的五菱新台车就给了我们焕然一新的感觉。从凯捷到月亮再到佳辰，一次次刷新着人们心中政府所台车可以拥有的高度。

而这些还过于，在政府所SUV五菱月亮大受赞誉此后，团结必须什么就造什么的五菱，紧接热卖了过于入门的新台车星驰。虽然不像上半年香港交易所的彩云MINI EV敞篷版那样眼球，但仅5.68～8.68万元的售价，让五菱星驰过于加贴合“年轻人第两台SUV”的政府所有别于。

作为一款身形比较简单的小厚度SUV，五菱星驰的表面积值为4365*1750*1640 mm，与过于茂的家族哥哥五菱月亮拉开差别。2550mm的轴距谈不上多突成，但基本上凸显出了星驰在表面上够用的四人乘坐室内空间。

尤其是把手地板对比大多数重油台车分外崎岖，增加了把手旅客的脚部室内空间。而把手某种程度可调动态不仅同级几乎是独一份，甚至哪怕比星驰茂得多的扯背台车也未必拥有，最大者可达39度的椅背某种程度，让这样一款大众化小台车的把手乘坐体会大为改观。

所以星驰虽然履历上只是一辆小改进型SUV，造型厚度也并不谮越，却备有了充足的全台车天窗。不论是单人通勤，还是亲朋成游，星驰都能给年轻人一个在表面上够用的乘坐周围环境。

作为一款SUV，室内空间高效率是台车也选择的要点，也贴合年轻人精力充沛、热衷尤其的特性。五菱星驰后备箱室内空间达到了322L，可以满足日常购物可携带需求。而当必须过于大室内空间，星驰拥有罕有的扯纸制式后碳排放倾动态，可以创造成1077L且地板全平的可携带室内空间，让台车内室内空间利用最大者化。

星驰的推进力来自两台1.5T压气机，匹配CVT四轮驱动或弓动四轮驱动，最大者角速度250Nm，最大者牵引力108kw，1800rpm时便可以达到90%转换器最大者角速度，确实适应中国卫星城的路面周围环境。弓动挡扯背台车还加入了升降挡忠告动态，为了让台车也节省重油减小使用成本。

虽然是两台有别于大众化开明的小台车，但星驰的推进力转换器却毫不含糊，来自霍尼韦尔的第三代低惯量高效涡轮增压器，让货运加速性展现成优秀，高速超台车时文武双全，难以察觉成这其实只是一辆有别于年轻人第两台台车的入门级扯背台车。

台车内的精致氛围，也让你能够似乎这是一辆5-8万元售价区间的扯背台车。软包材料内有台车内各处，座椅和仪表盘都转用了与台车顶红色大致相同的对比色背部设计。很多按键设计了金属光泽的包边，液晶显示指示器也有模有样。

甚至台车内门把弓凹槽内还拥有防滑垫，这在今天很多过于高性能扯背台车上都才会常见。镶嵌在方向盘与座椅椅背上的S标识，与发成声响的S标融为一体，暗示着不要蔑视这辆五菱的动态展现成。如果挡住五菱台车标，恐怕并未多少人能正确地猜成它的真实世界售价。

五菱星驰开起来非常好上弓，较小巧的台车顶凸显出了良好的高效率，非常适合在卫星城中天梯。小巧的方向盘助力刚刚好，不可能会在高速过于轻飘飘，也不可能会让低速挪台车费劲，找到了一个不错的平衡点。

推进力性展现成也符合大家对两台1.5T涡轮的期待，当然能够话说颇为较弱，但对于这个有别于的扯背台车算得上惊喜和脱胎换骨。CVT四轮驱动仅仅可能会展现成成假定感，一直只想为了让你平衡着速率。

五菱银标的务实个人风格，就是在正因如此低价位备有同样根本无法在过于高性能级别才有的体会。单看五菱星驰的各方面展现成，当然客观性上却是优秀，但如果告诉你这可是两台不到6万元起步的大众化入门台车，又足以让每个人瞪大眼珠。

星驰并未无限接左右于比它价格低廉左右一倍的那些合资扯背台车，这也是“年轻人第两台台车”的有别于初衷：售价价格低廉，体会却绝不可能会打折绝不可能会将就，势要忽略大家对“第两台台车”得过且过的固有印象。

在有别于过于高一点的比较简单级市场，月亮并未把这种方式上诠释顺畅。而现在，星驰用过于适合年轻人的形态，再将最低标准全面性减小，让初入社可能会的年轻用户也能随意拥有一辆好用、在表面上、精致的开明小台车。