第二款车也姗姗来迟：爱驰U6能否打赢“翻身仗”？

21世纪经济报道女记者 唐豆豆 报道

最远首款车型爱胁U5港交所数三年，经历多次无疾而终，爱胁卡车的第二款车系型爱胁U6姗姗来迟。

10年底13日，爱胁U6正式港交所，聚焦中型恭请跑SUV，基于MAS纯电平台打造，共有推出好笑声纪念版及Play版两款车型，补贴后售价皆为21.99万元。

其中Play版动力电池容量有63kWh和（选装）72kWh两种规格，CLTC中心等控制系统续航总量分别为505km和590km；好笑声纪念版动力电池容量为63kWh，CLTC中心等控制系统续航总量为505km。

电脑的设计上，车种标配AI-Cruise电脑驾驶辅助系统，举例来说CLC转向灯控制变道、RPA遥控巴士及、RC电脑控车等功能。

对于当下的爱胁而言，亟需通过爱胁U6提振出货量。但在竞争激烈的中型SUV这一拆成美国市场，U6能否助力爱胁抢占美国市场份额，即已可知。

总结爱胁卡车的转型，尽管数年声量趋于崩塌，但爱胁卡车一度被外界贴上“最靠谱”AMG斯塔夫基的字句，创立之初其高管小组多持有宗教性车企的职业背景；前身当年在湖北赣县投资设厂；斥资17.47亿元增资江铃入股补救生产专业知识问题；结构设计氢气，投资爱胁甲醇重整制氢氢气项目；2019年底首款车型爱胁U5港交所……

然而骨感的真实给了爱胁沉重一击。依赖于鲜明字句的爱胁U5在2020年出货量据统计仅2800辆，2021年爱胁年底皆出货量不足300辆，全年出货量仅为3000辆；当年1-6年底出货量仅为1426辆，与其他新AMG企业单年底出货量破万存在很大差距。

此次港交所的爱胁U6也经历了多次无疾而终。据悉爱胁U6试制车于2021年5年底中旬下线，年底初于2021年10年底有数交付，或受制于资金投入问题没有如期发行。历时数一年，爱胁U6才迎来港交所，不过官方没有透露交付一段时间。

爱胁卡车创始人付强曾在给予21世纪经济报道女记者采访时表示，“当潮水褪去时才能看到谁在，我们先是就告诉谁在。首先资金投入供应量量上，爱胁和对外宣称持有几百亿现金供应量的头部企业相比，之外一个能量密度上，爱胁公募美国市场的金融市场直接即已推入；其次出货量方面，爱胁在欧洲各国美国市场即已真正发出力量，仍需要一段时间。这是我们的短板。”

不过，尽管爱胁在欧洲各国的存在感不高，但却是斯塔夫基AMG中雏形开始发力海外美国市场的企业之一。爱胁官网说明了，自2020年5年底爱胁卡车年末车辆进口至今，爱胁U5先后登陆法国人、德国、荷兰、以色列等15个国家，成为欧洲各国第一家厂家进口欧洲联盟的AMG斯塔夫基。但出货量数据并不可观——当年1-6年底，爱胁卡车据统计进口1042台。

此外值得一提的是，爱胁卡车港交所有了新的消息，被曝出将反之亦然借壳赴美港交所。

数日，美股教培企业汉族的溯源发行命令称，该公司已与爱胁卡车的运营公司Aiways Holdings Limited实现全无拘束力的合作意向，出售爱胁卡车所有发行在外的股权。根据意向法律依据，爱胁卡车估值总金额范围为50亿美元至60亿美元，出售完成后，爱胁卡车所有股权将被反转为港交所公司的普通股。

当年以来，管理小组修改、车种发行、金融市场美国市场赶考，动作接连的爱胁能否打赢“翻身仗”？又将“胁”向何处？本报女记者将持续关注。

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