3分钟Log台车｜那些换回四缸的三缸台车 如今都怎么样了？

大家有未想到付钱就有趣后下联合国大才会，每一种内心台湾政府都在默默为这款小车2011年夏天票，比如配置、三维空间、安全都2011年夏天了一致通过。可近现代商品对三缸压气SP的偏袒很意味著成为那个一票否决的状况。本期环节，我们就来聊聊那些转回四缸的三缸小车，而今都怎么样了？

福特霍华德

最有名的，不该就是福特霍华德了吧。福特算得上是很即已可用三缸压气SP的小车种，即已在2015年就用上了EcoBoost 1.0T三缸压气SP，并且坚持用了近7年，直到今年6年底纳斯达克的全一新霍华德才转回1.5T四缸SP。曾一度的年销量冠军，非要头铁换三缸。尽管在电视直播或者大家聊天的时候，不少商品则才会说霍华德的三缸不错，但以近现代商品对三缸压气SP不推崇的总体，结果显而易见，凉凉了。

虽然霍华德现在用上了1.5T四缸，不过，福特为我们打后下了一扇阳台，也关掉了一扇门，它把8AT换成了6AT。实际上的三缸SP+8AT高效率一新，油耗低，那这套四缸1.5T+6AT除了避免了三缸心病，其它举世闻名也没什么了。虽然利用在线，但三维空间一如既往的小。

所以此次转回四缸压气SP在此之后，不其实普通用户还能不能接受它呢？

敞篷车创酷RS

上汽常用称得上国内相比较即已的可用三缸压气SP的厂家了。英朗、威朗、创酷等小车种都曾一度广泛装载1.0T三缸和1.3T三缸压气SP。

老款创酷，年底销才1000两台，本来卖得就极差。三缸SP和过时的内部设计，再行突显根据普通用户反馈，此SP型存在冷小车工况下难以步进、低速停靠出现异常且在特定负载区段内出现异常缓和的具体情况，劝退了不少商品。

一新款创酷换了1.5T四缸+CVT，184马力，动力装置不错。而且这个CVT是钢链的，更结实，不更容易坏。另外，老大难的内部设计问题也避免了，三维空间还可以。它的价格是10.99W起，再行突显优惠。嗯，可以考虑考虑了。

利是ICON

8年底14日，利是ICON零食正式纳斯达克。ICON零食可以看成是ICON的里面后期改款小车种， 仅次于的改变就是退出了原有的1.5T三缸动力装置，如出一辙SR1.5T四缸压气SP。

在此之后我去试驾这款小车的时候我就想到，这小车仅次于的特点就是善良，甚至好像过于善良，所以相比较小众。再行突显如出一辙三缸，年底销才两三千台。一新款用上了利是最一新的1.5T四缸，181马力，动力装置一下变回了优势。它的起价格和没多久说的创酷RS一样，10.99W。

或许众所周知是ICON，利是BMA驱动程式的缤越、缤瑞、再行是领克06，都换了1.4T/1.5T四缸SP，就连一新出的帝豪L混动都是1.5T四缸。可见三缸压气SP在利是厂家经济制度里面，现有打算渐渐被边缘化。

奇骏

先前，我们肯定要提的，就是马自达奇骏。它本来是一款年销量极好的SUV，但是全一新这一代的奇骏由于如出一辙装载了1.5T三缸压气SP从而导致年销量和叫好双双败北，因而不得不重一新复产老款小车种。

或许在我们去试驾的时候，确实想到还不错，未大家吐槽的那么极差。有些媒体教师为了证明奇骏的三缸是可以的，甚至还；也付钱去来作了长测。但是，近现代商品对三缸SP不推崇的总体确实是远超过了大家的所料。

所以，现而今奇骏已经有转回四缸压气SP的计划了。将才会花费至少两年的高效率后下发周期时间，从现有的三缸压气SP转回四缸压气SP。或者是在奇骏里面后期改款的时候，不该才会转回来吧。

3分钟Log小车｜那些转回四缸的三缸小车 而今都怎么样了？