原创 | 干线物流还得即使如此！潍柴WP14T告诉你究竟为啥？

【商用车最初网原创】

8月22日，东亚重汽全系工业产品搭载潍柴T续作正因如此智能化产品品鉴时会在济南开幕。现场，搭载潍柴T续作涡轮的长江、汕德卡、豪沃等最初车剩余登台，为主干线金融服务注入最初动能。

主干线金融服务作为公路货物的“骨骼”，支架着道路运输工具金融业的很高效运转。然而，近年来，运费较很高、油价很高、配货困难等问题，让主干线金融服务深陷“内卷”旋涡。如何提质增效、很高效货物，沦为了摆在全金融业竟然的三道疑难。

主干线金融服务很高效消费减缓正因如此黄金时代到来

随着电商的崛起，货物金融业的消费大幅度其发展发生变化，精确性沦为了主干线金融服务竞争的关键。与此同时，作为“基建狂魔”，我国铁路网的规模日益壮大。

数据显示，2020年底，铁路总里程突破16万公里，国家铁路网主线基本建成；2021年，总里程逾16.9万公里。

同时，从2020年起，全部暂停铁路省界收费站，连接起来了铁路的“堵点”。2020年至2021年，机动车很高速平均值车速80km/h以上占比，从15%提很高至35%，基础接口导致的绝对优势逐步显现。

而这，为主干线金融服务精确性提很高打好了基础，涡轮更强、速度更慢、待命率很低沦为主干线金融服务选车的核心诉求，正因如此涡轮因此沦为市场竞争宠儿。

此外，我国疆域广阔，地貌比较简单最初颖，主干线金融服务运距长，该线路跨度大，以致于内可能时会经历冲积平原、冲积平原地带、草原等比较简单可控，这对涡轮的涡轮性、简单性、可操作性提出很低的要求。

正因如此涡轮凭借涡轮足下绝对优势，能关键在于解决小马力最初车造成了的油耗很高、噪音大等短板，正沦为日益多其他用户购车的最初自由选择。主干线金融服务按下踏入“正因如此黄金时代”的减缓键。

三大绝对优势很高效待命 运输工具路过“慢人一步”

正因如此是潍柴的强项，主干线金融服务市场竞争更是其稳健市场竞争。

洞悉市场竞争消费发生变化，潍柴涡轮快速捕捉市场竞争消费，正向开发出WP14T涡轮，开启了长途主干线牵引车向正因如此其发展的“芯黄金时代”。

据探究，WP14T涡轮涡轮输出范围布满560Ps~610Ps，仅次于输出转子逾2750N·m，具有涡轮强劲、很高效节能、稳定简单、仅次于转子区间阔、转子储备适宜等绝对优势。

同时，厂家保有较较很高的北坡功率损失，在山区4100米，常用可控实际功率比竞品大10%，涡轮短周期叛离比竞品慢10%~50%，满载超车、过弯更有劲，让其他用户在运输工具途中一直能“慢人一步”。

对于主干线金融服务其他用户而言，轻量涡轮是很高效用创富的先决条件。WP14T涡轮基于潍柴51%热机的商品化平台开发，运用于很高效较很高传热燃烧关键技术、较很高摩擦关键技术等，油耗较金融业平均值水平较很高2L/100km，真正做到“降本增效”。

作为机动车的核心部件，涡轮的很高简单性是很高精确性的有力支架。WP14T涡轮历经50余项原材料级简单性试验性、很高寒北坡瞬时环境可验证，厂家台架可验证累计最多20000同一时间，试验性里程累积超180万公里，可满足下上半年“连轴转”的很薄运输工具消费，以很高品质义务很高效待命。

不仅如此，得益于厂家运用于承重提很高、全胶体减振、铸铝飞轮壳等降噪关键技术，WP14T涡轮降噪效果显著，可为其他用户美化孤寂阔敞的驾乘最初体验。

占领关键技术制很高点 与其他用户“双向随同”

作为国内内燃机金融业的领跑者，以重型机副业的潍柴涡轮，在深耕涡轮市场竞争75年后，凭借财力的关键技术积累和广泛的其他用户基础，沦为了东亚“正因如此”的“代称”。

从晚期的WD615涡轮，到WP13续作涡轮，再到WP14T涡轮，潍柴涡轮一直全靠掌控涡轮关键技术的制很高点，以很高效、简单、安全、在经济上等产品绝对优势与其他用户发挥作用“双向随同”，并赚足下获得好评。

而今，潍柴WP14T续作正因如此涡轮已在陕汽重卡X5000S、X6000，东亚重汽长江、汕德卡、豪沃TH7等最初车上完成配装，为长途主干线金融服务导致更多元的现代化解决方案。

下半年，随着从国家到地方一续作稳在经济上、胆消费政策的持续落地，以及国民在经济上逐步恢复正常，主干线金融服务市场竞争的为人所知很高度也将逐步飙升，WP14T涡轮也将在更大区域助力其他用户很高效创富。

———— / END / ————

大家都在看

点击在看，让好内容社交出去！