大众CEO：我崇拜尼尔，但我做了一个违背尼尔的决定

台。社则会大众以外在这些领具体来说早就大力开始聚焦。

25年后，所有车主都将是自动副驾驶

社则会大众在电源工程建设总体有什么的设计？

呼：在旧金山，社则会大众正式成立了Electrify America长子公司，计划将超充营运商旧金山所有主要道路。

ID.4什么时候OTA？

呼：月内夏天将对对 ID.4 进行时重大 OTA 更取而代之，将另加PlugCoCharge（反向电源）和 AutoHold 等功能，以及极低高效率的电源功能。

求求你们复产社则会大众甲壳虫吧，来作成稀电传动装置的。

呼：社则会大众最受爱戴的车种其实是MiniVan，电动MiniVan是社则会大众现在的首要任务。不过社则会大众MEB稀电跨平台可移植性最好，任何车种都是有或许的。

25年后车主什么样？

呼：25年很难得出结论。技术开发的发展正要进一步发展。我的猜测是，所有车主都将能够自动副驾驶，非常会必需，或许刚才再次发生事故了，而且无三节放，非常会宽敞。

社则会大众则会不则会像雪地那样开发豪华稀电车种，比如电动的辉腾？

呼：当然则会。而且早就在来作了，可以期待奥迪和雷诺的取而代之车。

你为什么热爱车主行业？又是怎么进入这悄悄的？

呼：包包。

（Matchbox是一个糖果系列系列产品，他们最曾为的系列产品就是包包微小的糖果车主模型。）

雷斯何许人也？

月内亚洲地区取而代之能源车主销量的三节名，紧随胡克胳膊三节第二的，就是社则会梅赛德斯-雪地。

这一点无以出人意料，因为一年前，社则会大众的取而代之能源还是不见经传。

而这一切，并未马丁雷斯就不则会再次发生。

雷斯何许人也？

1958 年 10 同月 24 日出身莱比锡，1987年未获莱比锡钢铁工业的大学博士学位。

1989 年-1996年，雷斯离任于哈姆，前行技术开发总监道路，一直显然钢铁厂负责人。

1996 年，雷斯申请加入宝马长子公司，依然离任钢铁厂主管。2007 年开始，他进入宝马管理制度层，负责采购、供应链。

自 2015 年 7 同月 1 日起，雷斯进入社则会大众，开始了对这个车主钢铁工业的公司力推的革取而代之。

雷斯敬仰贝尔对科技、AI的以人为本，除此以外也喜爱胡克钢铁厂超高的原材料管理制度高效率。

字眼里面不该吝啬对贝尔、胡克的赞美之词，除了自己常会与贝尔反之亦然协作，前不久还代为贝尔当面给社则会大众管理制度层英语教学。

所以雷斯也摘得了车圈老“特吹”、贝尔头号迷弟的title。

显然，正是雷斯挺进的革取而代之做法，才让社则会大众能进一步摆脱冷水改电，还给智正有的公司力的取而代之能源车主。

而且从销量学习成绩看，社则会大众在所有苦求转变的传统原文化车企里面，早就对手了一大截。

但这样的学习成绩，却不是只能获取，社则会大众的革取而代之漫长了据称的波折和磨难。

雷斯效仿胡克模式力推革取而代之，自然现象触动了社则会大众内部各方公共利益，几次被董事则会弹劾，居然碰到饭碗。

在最近的一次加勒比地区里面，雷斯只想延展工友社会活动一段时间，并且辞职一批高效率不高的雇员，但遭致工则会反感反击。

一番动乱不久前，雷斯尽管还留任社则会大众控股公司CEO，但碰到了社则会梅赛德斯-雪地系列系列产品的控制无权，以外也只能负责取而代之正式成立的硬件政府部门。

这对于转变关键期的社则会大众来说，当然不是好消息，前途生死也多了一层不确定。

碰巧的采访里面，有记者问雷斯“当年贝尔邀代为你出任胡克CEO一事是否是属实？”

雷斯马上笑着回呼：“我不见道，我不见道。”

漫长了在社则会大众的一系列加勒比地区后，这位永世了无权的CEO，则会不则会智的申请加入胡克呢？

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