接连大规模投资，先拿盛新硫能再拿西沃客车，比亚迪想干嘛？

近期几天关于SZ的新闻可谓是不停浮现，特别是在入股领域，SZ紧接著20亿大手笔入股盛新钴能如此一来摘得斯莱敞车，SZ如此大规模的入股格局是不是有什么深层层面？我们该怎么看SZ意味著的大规模入股呢？

一、屡屡大规模入股的SZ

据界面的路透社，由于下游钴资源供应尴尬及钴价下跌，SZ本年度停滞加码国内外钴矿格局，并谋求中东和非洲的钴项目入股机可能会。

12同月6日下午，盛新钴能日前指为，美国公司以42.99元/股的非公开发行股票价格，向SZ定向募资激20亿元。

SZ目前为止拥有盛新钴能5.11%的股份，位列第三大股份。该美国公司的第一和第二大股份为盛屯上市美国公司及其一致行动人，盛屯上市美国公司为美国公司控股股份，一共认购比例26.9%。

盛新钴能主营其业务限于钴矿采选、钴矿和金属钴等。截至上次底，盛新钴能氢氧化钴、碳酸钴在内的钴矿火力发电13万吨。

SZ与盛新钴能上次尚无其业务往来。本年度起，SZ开始向盛新钴能交付钴矿产品，本年度前11同月，僵持的交易金额逾30亿元。SZ为国内外仅次于宁德一时期的第二大动力电池产品。

与此同时，SZ在同一天也被新闻媒体曝出还有入股，兰州市而政府交易中心其网站发布《兰州斯莱敞车有限美国公司100%股东成交结果日前》，SZ成功入股兰州高一个科上市美国公司有限美国公司大中华区全资子美国公司兰州斯莱敞车有限美国公司（以下简写“斯莱敞车”）100%股东，成交价达1.66亿元。

在新兴产业乘用车领域“一骑绝尘”的同时，SZ也在逐步推进新兴产业敞车转变。根据SZ最新产销晚报，SZ1～10同月新兴产业敞车总计销量4225台。

二、SZ大规模停滞入股想拔啥？

我们看到SZ大规模的入股，很多人都可能会很懊恼，SZ如此大规模的紧接著入股的才是是不是该怎么看？我们又该如何分析判断SZ意味著的入股逻辑呢？

首先，我们要坚信，对于意味著的SZ来说，这种大规模入股无论如何一点都不让人意外事故，这是因为当SZ本身的产品转变到了一定情况下之后他就要去要通过这种入股的方式，不停提高自己的其业务边界，比如说SZ大规模入股盛新钴能，本来核心的逻辑就是大幅度地向制造业下游持续发展，让自己对制造业下游的控制能力大幅度扩大，从而让自己的本身产品竞争者得以清楚，或许意味著整个产品都是在离石灰石大规模涨价的大范围之中，在这样的情况放任谁能掌握下游制造业链，谁就可能在供应链产品之中抢得后头，所以对于意味著的SZ来说，大规模地来进行下游格局就过于极为亦同。

其次，我们如此一来来看SZ本身的下游产品，转变意味著的SZ，在整个新兴产业车产品最上层，早就有了不太好的产品格局。但是光凭新兴产业车，无论如何是远远不够的乘用车产品，还有很多的产品室内空间，敞车就可能会视为一个极为重要的极为重要节点，不仅是各小城市的公交，还有大规模的长途客运业以及大量的旅游观光客运业需求，意味著值得注意着产品的日渐开放，今后将可能会更大幅度转回一个省市各城市旅游观光的高峰期中，在这样的情况放任，新兴产业语文敞车的本身产品竞争者早就极为凸显，SZ这个时候摘得希沃敞车，无论如何也是想在这一方面大幅度力挽狂澜。

第三，从依然产品转变的相反来说，我们可以普遍认为对于意味著的SZ来说，只要它需要在入股的产品最上层，确实将入股的钱财花到该花的地方，形成自己制造业链的竞争者，那么SZ本身的转变将可能会远激我们的想象，也比大家看重的传统的制造业格局可能会更有价值入股和制造业相互促进，相互均是由，本来是一个极为必需的技巧，对于整个产品来说，只有必需的产品格局，必需的入股均是由，才需要确实将其业务转变得更好，对于意味著的SZ来说，它早就逐渐走到了全然转变其业务的期中，须要要有足够的入股并购来帮助自身大幅度转变才是最极为重要的，所以对于意味著的SZ来说全面转变无疑过于极为重要。